Beiträge von Africadancer

Zitat von pitagoras

Comfort_Paket & bwm

Kann es sein, dass ihr grad aneinander vorbeiredet? Mit "surren" lassen war gemeint nur die Zündung einzuschalten und den Startknopf gar nicht zu drücken. Das "surren" was nur 1-2 Sekunden andauert ist die Benzinpumpe die so erst einmal etwas Sprit in die ausgedorrten Leitungen fördern soll.

Hat man also 3 mal Zündung an (bis surren verstummt) und wieder aus gemacht, kann/soll normal gestartet werden.

Aber vielleicht hab ichs jetzt auch missverstanden ...

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Nein nein so hab ich es auch Verstanden. Was ich noch vergessen habe zu erwähnen oder zu Präzesieren(was für ein Wort.....), da der Startknopf ja nur einmal angetippt den Anlasser solange betätigt bis Motor läuft, muss man die Zündung ausmachen wenn man den Startversuch abbrechen will. So hab ich es gemacht(habs vergessen zu Erwähnen). Oder den Kombi-Start/Killschalter auf Off stellen? Hab ich nicht Probiert. Ginge das??

Frank

Das wäre aber ein ziemlicher Preisunterschied, 1080 zu 383€............

Ich gehe davon aus das das gleiche gemacht wurde?

Frank

Sie zeigte unglaubliche 70Km an! das dass nicht stimmen kann dachte ich mir schon. Die Tankuhr ist allgemein etwas komisch....... Es dauert so 100Km bis der erste Balken verschwindet. Wenn dann die Hälfte weg ist, also nach Tankuhr der Tank halbvoll sein soll,gehen bei meiner ziemlich genau 9 Liter rein bis oberkante.

Nicht schlimm aber ich dachte sie wäre etwas genauer. Nun ja man kann nicht alles haben......

Frank

Ich kann euch sagen was Sie macht denn ich habe``s ausprobiert. Bin für ein paar Tage in die Nordeifel/Gerolstein gefahren und habe da ein paar schöne Runden gedreht. Dabei wollte ich ( Neugierig..........) auch mal ausprobieren wie weit ich den nun mit meiner ATAS SD14 mit der "Reserve" komme(allen hier geschriebenen Kommentaren zum Trotz). Roter Balken war dann irgendwann an und bin (kleiner Reservekanister mit 5 Ltr Sprit im Koffer), weiter gefahren. Dann fing sie irgendwann auf (zum Glück) gerader Strecke an zu Ruckeln und nach ein paar Ruckler schon Zack aus und ich bin in einen Feldweg gerollt. Das DCT hat dabei (weil ich auf Automatik fuhr) selbsttätig wie immer Runtergeschaltet. Zündung war ja an. Also Gang raus Handbremse rein und Sprit nachgefüllt . Dann Startversuch Nr 1. Nach 3x über OT habe ich abgebrochen und gewartet. Ich habe den Gasgriff dabei immer wieder voll aufgedreht(obs was genutzt hat oder nicht ,keine Ahnung. Wohl eher nicht ?). Dann Startversuch Nr2. Nach weiteren 3x über OT ist sie dann erstmal angesprungen und gleich wieder aus.Dabei hatte ich aber das Gefühl das Sie beim dritten mal anspringen muss ,sonst macht das die Batterie nicht länger mit........Also wieder 5 Minuten gewartet das sich die Batterie etwas erholen kann(obs hilft?)und Startversuch Nr3. Diesmal springt sie an als wenn nix gewesen wäre. Laut Volt anzeige ist die Batterie wohl noch voll aber ich denke das ist der Ladestrom der da im Lauf angezeigt wird und gilt natürlich nicht. Ich hätte während des Startens drauf schauen sollen!. Somit kann ich sagen das bei meiner nach ca 54Km vom Leuchten/Blinken des Roten Balkens an noch weit gekommen bin. Möglicherweise geht da auch mehr.keine Ahnung.

Muss ich nicht nochmal haben aber jetzt hab ich es ausprobiert und gut is.

Frank

Zitat von pony750

Meine Sozia 180 cm, Schuhgröße 42 sitzt gut mit den Original Kunststoffkoffern. Alle chiquen Alukoffer, die wir begutachtet haben, saßen zu weit vorne.

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Nun die Alu Koffer waren dabei,jetzt muss ich mir was anders suchen.Da wir fast nie mit großem Gepäck fahren würden es auch Weischkoffer(Taschen) tun zb die hier:20-26 Seitentaschen Bagtecs BPW-NW Artikel: A671224-0 von Motea. Kennt die jemand ? Ich habe da keinerlei Erfahrung mit.

Grüße Frank

Zitat von Axmann

Africadancer ....moin, ich habe auch mal DCT Probefahrt gemacht, alles toll. Motorrad bestellt, gefahren und total enttäuscht. Fehler war, das neue Moped hatte eine defekte Zündkerze. Vll mal vom Freundlichen überprüfen lassen. Gruß Axel

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Das ist ein Super Tipp. Da könnte was dran sein denn wenn ich sie Starte verschluckt sie sich des öfteren am Anfang.......

Grüße Frank

Zitat von Schwarzwald-Elch

Sollte es, tut es aber nicht.

In dem Fall hat der Händler die Schlösser codiert und eingebaut. Manche Händler heben die

restlichen Einzelteile auf, manche entsorgen diese. Idealerweise sollte jeder Händler die Rest-

teile am Moped lassen und dem Käufer mitgeben, aber das ist wohl eher ein frommer Wunsch.

Wenn du die Koffer verkaufst, muß der Käufer sich zwei komplette Sätze kaufen, die Artikel-

nummer lautet 08M70-MJE-D03. Angebote gibt´s zuhauf im Netz.

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Super danke ich frage den Händler wenn ich sie wieder abhole.

Ah ok. Ja die Koffer waren bei Kauf bei meiner dran. Nach diesen Plättchen muss ich fragen da hab ich nix.

Danke

Frank

Zitat von Oli77

Das eine ruckeln kann von der Kette kommen. Da ich kein Gelände fahre hab ich die Kettenspannung leicht erhöht was für MICH bestens funktioniert. Das andere ruckeln ist wohl der Euro-Norm geschuldet. Die Motoren sind sehr mager eingestellt. Mit DCT kenn ich mich nicht aus da ich Schalter fahre.

Hatte zuvor eine Super Tenere XT 1200, die war so zugeschnürt das es innerorts unfahrbar war und im heißen zustand ging sie manchmal an Kreuzungen aus. Helfende Maßnahme war mehr Nebenluft geben und Synchronisieren

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Ja ich muss mal nach der Kettenspannung schauen. Ist vielleicht was dran. Kann nicht schaden. Bei Km 1 und dann 1020 hatte ich das nicht auf dem Schrim und dachte wohl danach würde reichen. Aber danke für den Tipp.

Zitat von Sampleman

Ich glaube, man wird mit DCT nicht glücklich, wenn man es als Automatikgetriebe betrachtet und jeden manuellen Eingriff als Fehler im System wertet. Ich übersteuere bei meinem DCT andauernd manuell die Automatik, in 9 von 10 Fällen ist es manuelles Runterschalten. Und ich finde immer häufiger Situationen, in denen ich das DCT bewusst auf Manuell stelle, zum Beispiel auf der Autobahn. Mir reicht das völlig aus. Andere mögen sich mehr erwarten.

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Da magst du Recht haben. Ich betrachte das DCT auch als eine Automatik wie ich Pkw, aber das ist wohl falsch. Da bin ich genauso wie du,Runterschalten zb vor Ortschaften mache ich auch fast immer Manuel(wenn sie auf Automatik steht)da die Automatik das nach meinem dafür(Gewohnheit wohl) viel zu spät macht. Ja ich bin dann fast immer Manuel gefahern, besonders in den Bergen und Serpentinen. Aber das ist es ja eigentlich nicht. Naja du hast recht, vielleicht sehe ich das ganze zu kritisch.

Zitat von januszm41

ich glaube das hast du ein wenig unglücklich formuliert.

30 oder 50 und sie Schaltet 3-4-5, kann nicht sein, bei 30 in D fährst im 3 Gang, bei 50 im 5 Gang.

Im S1 dementsprechend ein Gang tiefer.

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Ja stimmt du hast recht.

Schade das mir zu den Koffern noch keiner was sagen konnte. Kann man die auf andere Schlüssel umrüsten zwecks Verkauf? Momentan passt /gibts ja nur den einen Zündschlüssel der auch für die Koffer ist von der Honda. Mein Frau will so nicht mehr Fahren.

Grüße Frank

Danke für eure Meinungen. Das es an mir und nicht Motrrad liegt oder liegen mag habe ich ja auch nicht angeszeifelt! Probegefahren bin ich mit einer die auch DCT hatte, aber die fuhr sich nicht so.Deshalb bin ich recht enttäuscht. Und wenn das für den einen "Auskotzen " bedeuten mag ;na und. Ist halt meine Meinung und mein Moped.Ich habe beide Einstellungen probiert und merke da wenig Unterschied im KFR. Dann habe ich wohl kein Feingefühl.

Und blos das es keine Deutschen Fahrer waren sondern Holländer ist doch egal. Ein jeder erzählt dir doch sowieso was anders. Zumindest habe ich zum einstellun der Parameter jetzt schon x-Meinungen gehört und teils auch ausprobiert.

Na mal sehen was kommt

Frank

Zitat von Oli77

Servus, was heißt für dich Lastwechselrucken? Während den Schaltvorgängen oder vom Schiebebetrieb ins Beschleunigen und anders herum?

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Nun im Konstanten fahren zb beiTempo 30 oder 50 . Das geht fast gar nicht. Im Automatk Modus schaltet sie bei 50 dauernd vom 3-4-5 Gang hin und her ohne das ich etwas mache (also Gas gebe oder wegnehme) .Im Manuellen Modus bleibt sie dann zb im 4 Gang bei 50 und du darfst den Gasgriff aber nicht einen Mikrometer bewegen, sont ruckt sie vom Zug in dern Schubbetrieb hin und her.Runterschalten in den 3 oder Hochschalten in den 5 Bringt da nur wenig abhilfe. Das ist dann auch schwer wieder Ruhig zu bekommen.Und das ist egal in welchem Modus Stadt ,Tour oder sonst welchen Schalte. Nun sie ist ja jetzt beim Freundlichen zur 1000er Inspektion und die sollen damit mal fahren. Mal sehen was Sie sagen.

Grüße Frank