Beiträge von Africadancer

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    Ja ich muss mal nach der Kettenspannung schauen. Ist vielleicht was dran. Kann nicht schaden. Bei Km 1 und dann 1020 hatte ich das nicht auf dem Schrim und dachte wohl danach würde reichen. Aber danke für den Tipp.

    Da magst du Recht haben. Ich betrachte das DCT auch als eine Automatik wie ich Pkw, aber das ist wohl falsch. Da bin ich genauso wie du,Runterschalten zb vor Ortschaften mache ich auch fast immer Manuel(wenn sie auf Automatik steht)da die Automatik das nach meinem dafür(Gewohnheit wohl) viel zu spät macht. Ja ich bin dann fast immer Manuel gefahern, besonders in den Bergen und Serpentinen. Aber das ist es ja eigentlich nicht. Naja du hast recht, vielleicht sehe ich das ganze zu kritisch.

    Ja stimmt du hast recht.

    Schade das mir zu den Koffern noch keiner was sagen konnte. Kann man die auf andere Schlüssel umrüsten zwecks Verkauf? Momentan passt /gibts ja nur den einen Zündschlüssel der auch für die Koffer ist von der Honda. Mein Frau will so nicht mehr Fahren.

    Grüße Frank

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    Danke für eure Meinungen. Das es an mir und nicht Motrrad liegt oder liegen mag habe ich ja auch nicht angeszeifelt! Probegefahren bin ich mit einer die auch DCT hatte, aber die fuhr sich nicht so.Deshalb bin ich recht enttäuscht. Und wenn das für den einen "Auskotzen " bedeuten mag ;na und. Ist halt meine Meinung und mein Moped.Ich habe beide Einstellungen probiert und merke da wenig Unterschied im KFR. Dann habe ich wohl kein Feingefühl.

    Und blos das es keine Deutschen Fahrer waren sondern Holländer ist doch egal. Ein jeder erzählt dir doch sowieso was anders. Zumindest habe ich zum einstellun der Parameter jetzt schon x-Meinungen gehört und teils auch ausprobiert.

    Na mal sehen was kommt

    Frank

    Nun im Konstanten fahren zb beiTempo 30 oder 50 . Das geht fast gar nicht. Im Automatk Modus schaltet sie bei 50 dauernd vom 3-4-5 Gang hin und her ohne das ich etwas mache (also Gas gebe oder wegnehme) .Im Manuellen Modus bleibt sie dann zb im 4 Gang bei 50 und du darfst den Gasgriff aber nicht einen Mikrometer bewegen, sont ruckt sie vom Zug in dern Schubbetrieb hin und her.Runterschalten in den 3 oder Hochschalten in den 5 Bringt da nur wenig abhilfe. Das ist dann auch schwer wieder Ruhig zu bekommen.Und das ist egal in welchem Modus Stadt ,Tour oder sonst welchen Schalte. Nun sie ist ja jetzt beim Freundlichen zur 1000er Inspektion und die sollen damit mal fahren. Mal sehen was Sie sagen.

    Grüße Frank

  • Probefahrt mit der Transalp mit E-Clutch

    Ich hatte die 750 TA auch vor der1100 Twin Probe gefahren und war von der Sitzposition/Sitzbank sehr enttäuscht.Da ich damit den ganzen Tag fahren konnte dachte ich schön ,Ok.Aber nach 3 Stunden war für mich Schluss. Mit dieser Sitzbank kam mein Ars...nicht klar. Da ich 18 Jahre eine PD 06 TA gefahren bin dachte ich in Sachen Sitzbank hätte Honda da was getan,aber Nö.Somit ist es dann die Twin geworden.

    Frank

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    Soo liebe Leute ich bin jetzt aus dem kurzern Urlaub zurück mit fast genau (leider) nur 1020Km auf dem Tacho. Mehr durfte ich ja nicht wegen Garantie. Deshalb musste die Twin die Anfahrt auf dem Hänger verbringen und konnte auch nicht die ganze Zeit gefahren werden..... Tja leider. Ich bin extra in die "Berge" gefahren (Allgäu/Austria) um dort auch mal etwas Schotter zu fahren. Mein Fazit nach den 1020Km ist recht gemischt.

    Alles meine Meinung!

    Das gute: Tolles Fahrwerk,Stoisch und nicht aus der Ruhe zu bringen.Für eine Maschine mit dem Gewicht auch auf tieferem Schotter gut händelbar. Motor immer Leistung vorhanden,Instrumente immer gut ablesbar,(auch wenn die Geschindigkeit und die Tankanzeige nicht ganz stimmen,das stört mich nicht.Muss man halt Einkalkulieren)Windschutz bis ca 140...... (schneller bin ich noch nicht gefahren)völlig ok. Reichweite mit einer Tankfüllung ,mehr als Ok.

    Das schlechte: Die Automatik! Also ich komme einfach nicht mit der Automatik zurecht. Egal was ich wie wo Einstell oder es Versuche.......Nö es passt einfach nicht. Über Land bei Bummeltempo mag das noch klappen aber in den Serpentinen und Spitzkehren ist es eine Katastrophe damit. In der Stadt/Ortschaft noch schlimmer.Deshalb bin ich fast nur Manuell gefahren. Auch das Ruckelige Lastwechsel fahren in der Stadt.........Nein nein und nochmals nein.Geht gar nicht! Auch hier hat keine Einstellung wirklich was verändert. Da ich eine Gruppe Niederländischer Afrika Twin Fahrer getroffen habe die sich für meine sehr interessierten(wohl wegen der Farbe?!) und ich dann mit denen ins Gespräch kam,meinten fast alle das deshalb alle Schaltung fahren würden. Nun ich sagte ok Schaltung ändert das Problem mit dem Schaltverhalten aber das Lastwechselrucken nicht. Sie meinten doch da der Motor mit Schaltung anderes Mapping hätte. Aha sage ich. Ich habe keine Ahnung. Ist da so?

    Sollte das so sein, muss ich zum Händler und eine mit Schaltung fahren. Wäre das Starke Lastwechselrucken dann weg oder zumindest erträglicher,ja dann würden sich meine Wege und die dieser Twin wohl trennen............

    Dann noch die Koffer. Ich hatte Sie ja mit den Honda Alukoffern (den mit dem Alurahmen)gekauft. Koffer sind soweit gut und es geht auch viel rein(für meine Bedürfnisse zumindest),aber die Sitzposition der Sozia ist dadurch MIes! Meine will mit diesen Koffern dran nicht mehr Fahren. Kann ich Verstehen,denn dadurch das die Koffer recht weit nach vorne sitzen hat die Sozia nur eine sozusagen feste Sitzposition und kann auch (was ihr ganz wichtig ist) die Füße nur auf den Fersen auf die Fußraster aufsetzen. Weiter den Fuß nach hinten geht nicht.Da ist der Koffer.Das wiederrum hat zur (Negativen) Folge das die Füße (und meine hat nur Schuhgröße 39/40) weit nach vorne stehen was beim Rangieren mit ihr drauf echt stört. Haben die die auch dieses Koffer System haben dieses Problem? Da muss was anderes her. Aber könnte ich diese überhaupt Verkaufen da es ja ein Einzelschlüsselsystem ist. Hab da keine Ahnung. Und was dann für Koffer? Früher hatte ich Givi drauf. Waren super und saßen weit genug nach hinten. Aber das ist ja auch vom Motorrad abhängig........Schwer da das Richtige zu bekommen........Das Problem mit diesen Koffern ist ja meine eigene schuld. War da zu Vorschnell im Kauf,jetzt muss ich es ausbaden...........

    Heute die Twin zum Händler gebracht wegen der 1000er Inspektion und das Lastwechselrucken nochmals angesprochen. Er meinte ich hätte die falsche Einstellung gehabt. Da ich mich laut Buch für Benutzer 1 Entschieden hatte diesen für mich zu Konfigurieren habe ich dort den EB und alles andere auf 1 Gestellt (Stand auf 4). Aber kein unterschied für mich. Nachdem ich die Einstellung ihm gezeigt hatte ,meinte er das wäre völlig Normal mit dem Lastwechsel und die Schaltungsvariante hätte im Motor kein anderes Mapping(zumindest wäre es so wenig anders das würde ich nicht merken). Da er momentan keine mit Schaltung da hat muss ich warten bis er eine bekommt um es selber aus zu probieren.

    Sonnige Grüße

    Frank

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    Gold Modus?? Ist das der Modus wo der Hintergrung weiß anstatt Schwarz ist? Viel P = Kreis komplett Blau?

    Ja da Spiel ich auch viel dran herum aber so richtig weiter bin ich da noch nicht gekommen. Na wird schon......

    MMh das kann ich so nicht bestätigen(zumindest wenn man von einem Generell Roboter geschalteten Getriebe ausgeht). Klar ist das keine Variomatik aber im PKW habe ich auch ein DCT Getriebe und da Ruckelt nix. Ja das Fahren im Manuellen Modus in der Stadt besonders in den 30er Zonen ist schon viel besser.Doch dafür hatte ich ja eigentlich auf das DCT gesetzt.........um genau da nicht mehr dauernd Schalten zu müssen. Na ja ich werds überleben.......

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    HI Keeper,

    danke für den hinweiß ,aber ich bin jetzt wieder mal etwas verwirrt....Wenn ich auf Benutzermodi gehe dann komme ich zu Benutzer 1 und 2 obwohl ich dorch im Tour Modus bin???Darunter dann diverse Einstellungen. Aber P und WB sehe ich da nicht? Oder ist damit Ein/Aus sowie Motorbremse gemeint?Der Rest ist ja nur dem Fahrwerk gewidmet. Irgendwie komme ich mit den Bezeichnungen nicht klar. Verschiedene Bezeichnungen für ein und dasselbe? Und mal bedeutet alles Blau(die Kreise) voll oder höchste Einstellung,dann wieder andersrum?

    Kopfschüttelnde Grüße

    Frank

  • Meine Twin und ich (Kapitel1) Verstehen uns (noch) nicht. Die Einstellungen

    Hallo Küste,

    danke für die Erklärungen! So habe ich es schon halb Kapiert. Das man die P und EB nicht ändern kann habe ich schon (fast) gemerkt .Der Händler behauptet leider was anderes. Ich muss da nochmals hin um mir das dann Demonstrieren zu lassen oder ich habe da mal wieder was falsch verstanden am Telefon. Wird sich herausstellen. Mit der einstellung des D/S und einem Strich hat sich das Schaltverhalten schon gebessert. Danke nochmals an den Tippgeber. Momentan ist mir bei dem ganzen gefummel die Batterie völlig Leer geworden. Zack war Sie aus. Und das nach nur ca 30 Minuten rumprobieren...... Find ich schnell........ Leider leider ist mein Cetek 5.0 Ladegerät nicht für diese Lithium Batterie die wohl drin ist ,geeignet. Wollte mir das Victron Blue Smart IP65 12/5 Kaufen. Ist günstiger als das Noco was hier wohl einige Nutzen. Was haltet ihr davon?(Sorry ist ja ein anderes Thema) Laut Händler kann ich die Maschine aber mit einem ganz Normalen Startlader starten. Das wäre egal für die Lithium....... Hat auch geklappt,nur geht jetzt die MKL nicht mehr aus. Doch auch die soll nach ein paar gefahrenen Kilometer sich von allein Erledigen. Wenn nicht, bei der 1000Km Inspektion würde sie gelöscht. Fahren könnte ich problemlos.

    Nun Morgen soll es bei all dem Palaver endlich Losgehen.

    Grüße Frank