1.) Hercules M4
2.) Kreidler Van Veen GS50
3.) Yamaha DT 250 MX
4.) RD 250 LC
5.) RD 350 LC YPVS 31K
6.) RD 500 LC YPVS
7.) RD 350 LC YPVS 1WX
8.) FZR600
9.) Husqvarna WR250
10.) TRX 850
11.) Husqvarna TE410
12) TE450
13.) BMW G650XChallenge
14.) Husqvarna CR250
15.) CRF 1000 SD04
16.) R7
sehr Yamaha lastig...
Hallo Sascha,
leider habe ich keine Gleitschiene für dich.
Aber eine Frage habe ich rein aus Interesse: Wieviel km hat deine AT runter?
VG & viel Glück dir
Alles anzeigen..... zum Glück haben meine jetzigen Bikes Schaugläser und eindeutige Markierungen um den Ölstand zu kontrollieren
.
Den Affentanz wie bei der AT braucht es da nicht
Meine TRX hat Schauglas mit Markierungen und Trockensumpf - da ist nix eindeutig zu kontrollieren ob warm oder kalt.
Nach dem warmfahren anhalten und lookielookie machen und gut ist, z.B. an der Tanke nach dem Bezahlvorgang.
Klappt bei der TRX seit knapp 90kkm.
Ebenso mache ich es bei der AT- nur da eben nur zweimal im Jahr; nach dem Ölwechsel und bevor ich auf Tour gehe
Meiner Meinung nach kein Hexenwerk, ich vertraue den japanischen Ingenieuren.
habe dir eine PN geschickt
Alles anzeigenDas Gerät ist genau dazu bestimmt, die Tiefe von Rissen / Aufbrüchen /Kratzern, etc. zu messen. So zum Beispiel auch an Scheiben (Flugzeug).
Zum messen wird erst auf dem unbeschädigten Teil (hier Reifenflanke) scharf gestellt und der angezeigte Wert, als „Nullpunkt“ festgehalten.
Anschließend bewegt man das Tiefenmicrometer genau über die Betroffene Stelle (hier der Riß in der Flanke) und verstellt es soweit, bis die tiefste Stelle des Riß scharf erscheint. Nun wird das angezeigte Maß abgelesen, mit dem zuvor ermittelten „Nullwert“ verglichen und die Differenz daraus ergibt die Tiefe des Rißes.
So läßt sich auch die Tiefe von kleinen Rißen ermitteln, in die man mit dem mechanischen Tiefenmaß (z. B. Meßschieber) garnicht hinein kommt.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Bei Flugzeugscheiben geht das auch einfach mit dem zweimaligen fokussieren, da Scheiben normalerweise lichtdurchgängig sind.
Meine Reifen sind leider ganz schwarz. Kann daher nur auf der Oberfläche scharf stellen. 
Aber mal Spaß beiseite: Warum zur Rißtiefe messen nicht vorsichtig eine kleinen Cu- Draht in den Riß einführen,
mit Edding markieren und dann die Tiefe messen? Is ggf. nicht auf ein Zehntel genau, aber hierfür sollte es reichen,
um mit gutem Gefühl weiterzufahren.
Alles anzeigenZum Beispiel hiermit (optisches Micrometer):
Hat nicht jeder zur Hand, aber damit klappt es sehr gut.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Wie misst man damit die Rißtiefe?
Optisch geht das doch nicht, mit dem Gerät schaue ich doch nur auf den Riß und kann die Länge an der Oberfläche messen.
Zur Tiefenmessung gibt es sogenannte "Meßschieber".
Alles anzeigenWARUM sollte man eine andere Viskosität als 10W30 fahren? Ich verstehe es nicht 🤯
Vielleich weil das gute Polo RACING DYNAMIC t/s 4000ml zu 29,99€ ein 10W-40 ist.
Preiswert und gut.
Fahre ich seit fast 100.000km ohne Probleme. SD04. kein DCT.
Alles anzeigenIst der Unterschied zwischen einer manuellen Pumpe und einer Druckgesteuerten (Venturi-Prinzip) Absaugung
Kannst du das erklären, ich verstehe es nicht.
Danke.
Also ich benutze seit mehr als 35 Jahren die Mityvac- Handpumpe zum Entlüften der Motorrad -Bremsen.
Immer mit originalen Entlüftungsschrauben und ohne irgendwas irgendwie mit Teflonband abzudichten.
Hat immer funktioniert.
Gegebenenfalls habe ich mir einfach zu wenig Gedanken gemacht, wer weiß.
PS: die Mityvac ist seit 35 Jahren im Einsatz, ein echt gutes Produkt.
Ich schalte bei meiner SD04 die TC immer (!) aus, die bringt leider viel zu viel Unruhe ins Fahrwerk;
die TC ist aber auch mMn schlecht abgestimmt, was damals halt so ging vor mehr als zehn Jahren...
Zu den Reifen: Ich habe aktuell Pirelli Scorpion STR drauf - werde aber wenn hinten abgefahren, wieder auf Metzeler Karoo Street in H wechseln, weil für mich geschmeidiger, besonders im Regen.
