Beiträge von mosert99

Die negativen Berichte überraschen mich doch einigermassen. Ich habe den PST2 mittlerweile auch ca. 3'500 km gefahren und kann immer noch das selbe berichten wie zu Beginn. Leichtes Handling, gute Rückmeldung, egal bei welchen Temperaturen.

Nachlaufen auf Bitumenstreifen habe ich ein- zweimal bemerkt, aber auf diesen bestimmten Streifen ist mir noch jeder Reifen nachgelaufen.

Im Nassen fahre ich eher zurückhaltend. Merkwürdige Rutscher à la D610 gab's aber bisher keine.

Abnutzung ist ebenfalls recht moderat, wobei ich einen eher runderen Fahrstil habe. Habe wahrscheinlich weder vorne noch hinten die Hälfte der Abnutzung erreicht.

Ich wiege ca. 77kg und habe die Dämpfung an Gabel und Federbein gegenüber der Standardeinstellung sogar ein wenig weicher machen müssen.
Druck fahre ich vorne 2.4 und hinten 2.6.

Habe mittlerweile ca. 900km mit dem Reifen abgespult und es ist bei gleicher Fahrweise bei den 0.1 - 0.2 l/100km Mehrverbrauch ggü. dem D610 geblieben.

Ich erlaube mir auch, über meine ersten Erfahrungen mit dem PST2 zu berichten.
Bisher bin ich ca. 500km gefahren.

Gleich zu Beginn fällt auf, dass der Reifen eine spitzere Kontur als der Standard-Trailmax hat. Nach gemütlichem Einfahren merkt man relativ bald, dass sich die AT besonders in Schräglage mit weniger Krafteinsatz noch tiefer legen lässt. Die Rückmeldung vom Vorderrad ist besser.
Aus der Mittellage raus habe ich zum D610 keinen grossen Unterschiede gemerkt. Die AT bleibt leicht und präzise zu steuern.
Ebenfalls positiv ist aufgefallen, dass der Pirelli eine bessere Eigendämpfung aufweist und somit ein bisschen komfortabler als der D610 ist.

Interessant ist, dass ich mittlerweile dieselben oder tiefere Schräglagen als mit dem D610 fahre, aber von der Abnutzung weiter von den Kanten entfernt bin. Wahrscheinlich ist dies durch die spitzere Bauart des Reifen bedingt.

Zwar bin ich bereits bei nassen Strassen gefahren, da dies aber noch während des naturgemäss ruhigen Einfahrens war, kann ich noch nicht viel zum Nassgrip berichten. Mit dem Dunlop hatte ich nur einmal einen merkwürdigen Hinterradrutscher, der aber auch am schmierigen, feuchten italienischen Asphalt gelegen haben könnte.

Der Verbrauch ist durch den neuen Reifen leicht angestiegen; aber nur um 0.1-0.2 l/100m.

Insgesamt wohl der bessere Reifen als der Dunlop und somit für mich eine gute Wahl. Die Grundcharakteristik der AT verändert sich dadurch aber meiner Meinung nach nicht oder kaum.