Hallo Holger
Grundsätzlich bin ich mit der AT zufrieden. Nur dieses spezielle Problem nervt mich. Bisher wurde das
DCT resetet, der Gasgriff neu eingestellt sowie die erste u. zweite Inspektion mit Kontrollfahrten
durchgeführt, ohne Besserung.
Allerdings bin ich nicht der Einzige mit diesem Problem, wie man hier im Forum nach lesen kann.
Für die Aprilia Mana wurde der Rollerantrieb verändert. Ergebnis: es handelt sich nun um ein
sequenzielles 7 Gänge CVT. Und Tatsache ist leider, daß es wesentlich besser bei niedriger
Geschwindigkeit funktioniert, als das DCT meiner AT. Dieses Stempeln und ruckeln bis 70 km / h ist
nicht mein Ding. Zwei Werkstattüberprüfungen konnten keine Abhilfe schaffen. Aber dies wurde an
anderer Stelle schon geschrieben.
Ach Kurt, du bist ein ganz schlauer. Um PS geht es doch gar nicht, sondern um die Wirkung allgemein.
Thorsten 
Viele, die hier schreiben, äußern Vermutungen und lassen andere Meinungen nicht gelten. Dadurch
gibt es in diesem Forum die entsprechenden Probleme. Hier fehlt ein Administrator, dar hart durchgreift.
Aber dieses Forum scheint ja führungslos zu sein!
Moin Wolfgang
Das sehe ich genau so. Dennoch finde ich, daß das CVT der Aprilia Mana zur Zeit noch besser
funktioniert als jedes DCT.
Das Thema kann geschlossen werden!
Die Bemerkungen der ersten drei Mitglieder nach meiner einfach gestellten Frage sind vollkommen
überflüssig. Das ist das Problem in diesem Forum.
Ab jetzt bitte nur qualifizierte Antworten.
Moin
hat jemand Erfahrung mit einem Powercommander an seiner AT ?
Früher gab es die Prügelstrafe. Was manche Leute sich erlauben ? !
Moin Thilo
Für mich kommt nur noch der Ratschenverschluß in Frage, weil einfach und sicher. Deshalb haben
meine beiden neuen Nolan Helme ebenfalls Ratschenverschluß. Kehlkopfverletzungen hierdurch
sind extrem selten.
Ich war lange Zeit im Rettungsdienst tätig und wir waren froh, wenn wir KEINEN Doppel-D-Verschluß
vorgefunden haben.
Letztendlich muß das jeder für sich entscheiden !
