Moin Freddy
Ich kann deine Erfahrung zum großen Teil bestätigen.
Auf trockener Straße, Schotter od. landwirtschaftlichen Wegen ist der Reifen i. O..
Bei nasser Fahrbahn ist der Reifen gefährlich wegen Rutschgefahr. Ich war letztens froh, dass die AT
die Traktionskontrolle hat. Auch wenn man über die weißen Richtungsmakierungen, die etwas dicker
auf dem Asphalt aufgetragen sind fährt, rutscht der Dunlop sofort. Das habe ich noch mit keinem
Reifen gehabt.
Ich hab' mich versehen, die seitlichen Schlitze gibt es auch bei der MRA Scheibe, die oberen nicht.
Statt dessen, ist die Scheibe kürzer als die Originale. Ich mag hohe Scheiben eh nicht.
Hast Du auch die Spalten zwischen dem Windschild und den beiden Seitenkunststoffteilen zu geklebt?
Ich habe mir die MRA Scheibe bestellt, bei der es zu den Seitenteilen keine Öffnung gibt; bin ja ge-
spannt.
Ich denke, Du meinst die serienmäßige Motorschutzplatte. Die reicht im Straßenbetrieb vollkommen
aus, für Geländefahrten würde ich etwas besseres nehmen.
Ich finde die Fragen von iceman vollkommen berechtigt. Fachliche Antworten hierzu wären gut.
Harald, statt unter die Gürtellinie zu gehen, wäre es gut zu schreiben, wo Antworten in diesem
Forum zu finden sind 
das sehe ich genau so.
Hallo Michi
So, wie ich es geschrieben habe, mache ich es seit 20 Jahren und bin immer gut damit gefahren.
Jeder mach es so, wie es seiner Erfahrung entspricht.
eher zu stramm, heißt nicht VIEL zu stramm. Zu locker ist immer schlecht !
1. Ketten eher stramm spannen, als zu locker.
2. Ketten nur mit Hauptständer oder Montageständer spannen, nicht mit dem Seitenständer.
3. Die Angaben im Handbuch sind korrekt.
Ansonsten, wie Manfred es geschrieben hat.
Vor kurzem hatte meine AT einen Unfall, bei dem folgendes kaputt ging:
Windschild, Scheinwerfer, Tank, beide Tankverkleidungen, Handprotektoren und der linke Motorrdeckel.
Schadenssumme inkl. Werkstattkosten ca. 6.000 Euro. Den größten Teil hat die Vollkasko-Versicherung übernommen.
"Lobet den Herrn"
