Servus Thorsten,
passt das an die SD08 (2023)
Beiträge von AT-Ralle
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Und Bernd, wie ist dein Feedback?
Er hat festgestellt, dass die Gegend dieselbe bleibt......
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Bei den kleinen Anzeigen schöne Rasten für die GSA erstanden…
Wenn du noch welche brauchst: Ich hab noch von SW Motech das Kit EVO. Höhen- und Neigungsverstellbar.
lg Ralle
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Ich bekunde mal leichtes Interesse, siehe PN
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Jetzt heißt es am Wochenende Karre schieben bis der Arzt kommt. Das Mineralgemisch muss jetzt ins Loch für den Unterbau.
Wer also Langeweile hat ist herzlich eingeladen
Jetzt musste ich doch zuerst mal nachschauen wo SCHEEßEL ist. Ich hab zuerst SCHÜSSEL in Google Maps eingegeben, da kam aber nix.
O.K. nach reiflicher Überlegung (ca. 0,6 Millisekunden), mußte ich mich entscheiden Dir leider abzusagen.
Ein kleiner Tip noch:
Wir hier machen das so: Einfach ne Plane über den Haufen und nicht mehr dran denken. Das geht auch.
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ich hab heute nur eine rote 1000er gesehen mit Saarländer Kennzeichen. Direkt bei mir vorm Haus. Und ein sehr netter Fahrer
Der ist von hier
Ich hoffe Ihr habt Euch nicht Infiziert.........
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So ein Mist, jetzt hat mich doch tatsächlich einer bei dem Stunt gefilmt...............
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Danke für diese hervorragende Arbeit.
Da sieht man den Fachmann.
Gelernt iss halt gelernt.......
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Ich fahre genau dein Motorrad, eine SD08 Modelljahr 2022 mit DCT.
Es gibt aus meiner Warte drei Dinge, die man auf die Reihe kriegen muss und die nicht selbsterklärend sind:
1. Funktion und individuelle Einstellung des MID (Multi Information Display). Da rate ich dir dazu, YouTube zu filzen und dir ein paar Videos rauszusuchen. Es gibt zwei Sachen, die du beachten musst: Es gibt ein paar fest vorkonfigurierte Modi mit dazugehörigen Cockpit-Layouts,
diese Zuordnung kannst du nicht ändern. Aber es gibt zwei individuelle Modi, denen du jeweils ein Cockpit-Layout zuordnen und drei Parameter einstellen kannst P (Gasgriffkennlinie), EB (Motorbremse) und TC (Traktionskontrolle). Und bei allen Parametern, die du einstellen kannst, gilt immer: Wenig Regelung (kleine Werte, wenig blaue Segmente) ist hart, giftig, gefährlich. Viel Regelung ist smooth, sicher, limitiert.2. Android Auto/Apple CarPlay/Connectivity: Da musst du daran denken, dass das Motorrad die Kommunikationszentrale ist. Headset und Smartphone müssen beide mit dem Motorrad verbunden werden, nicht miteinander. Bis das Ganze störungsfrei läuft, gibt es einiges zu beachten. Dazu solltest du im Forum suchen, da gibt es viel Material.
3. DCT: Da solltest du dich mit den Sport-Programmen auseinandersetzen, die nicht ganz so früh hoch und so spät wieder runterschalten, wie das Standard-Programm D. In der Praxis sucht man sich das Sport-Programm aus, das einen am besten taugt. Und wenn man dann nach dem Motorstart nicht einmal, sondern zweimal auf den D-Knopf drückt, ist man genau in diesem Programm. Extra-Tipp, steht so auch nicht im Handbuch: Vor dem Ausschalten der Zündung immer auf N schalten. Sobald man die Zündung aus macht, schaltet das Getriebe nicht mehr, sondern macht nur noch die Kupplungen auf. Wenn das Getriebe nicht in N steht, muss es vor dem nächsten Start erst in N gebracht werden. Und wenn die Batterie schlapp ist o.ä. kann das zu Problemen führen, das Motorrad kann dann nicht gestartet werden. Deshalb: Wenn der Motor läuft, erst auf N schalten, dann erst die Zündung aus machen.
Für den Rest gilt: Read the fucking manual.
Servus Frank,
das auf N gestellt werden sollte hat mir auch bei der Einweisung mein HH erklärt. Ich fand der hat das ganz gut gemacht. Aber ins Detail einzugehen würde den Zeitrahmen sprengen. Ich wollte auch nur grundlegende Inputs, weil ich das FAHREN an erste Stelle gesetzt habe. Alles Andere kommt eh später bei etlichen Gesprächen.
Und das mit dem 62 Jahrgang muss ich dir voll zustimmen. Bin ich nämlich auch....
Alles anzeigenAber davor gab es schon einen goldenen Jahrgang (1956 z.B.
)Hartmut, iss ja gut.
Das können wir gerade noch so gelten lassen....
