Das will ich sehen, wie du die „Birne“ da raus nimmst!
😇
Beiträge von MacReiner
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Ich würde wieder umsteigen.
Die neue Sensorik ist schon wirklich gut. Eingriffe beim Schalten sind selten geworden. Die Schaltzeitpunkte passen schon sehr gut.
S2 passt für mich in meinem persönlichen Rennmodus, ansonsten ist S1 prima.
Manuell schalte ich auch gerne mal, je nach Laune und Gegebenheiten.
Das DCT schränkt also nicht ein, sondern erweitert meine Möglichkeiten. Im Stehen fährt es sich viel einfacher, weil ich mit den Fingern schalten kann.
Wegen möglicher Elektronikausfälle werde ich die Garantieverlängerung abschließen.
Ich würde auf jeden Fall wieder so entscheiden.
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Ich bin von der 2017er SD06 Schalter nach zwei Jahren umgestiegen.
Sie hat mir sehr gut gefallen.
Verantwortlich für den Umstieg auf die ATAS ist:
Das doppelte Abblendlicht, das elektronische Fahrwerk in Verbindung mit dem DCT.
Nicht zuletzt auch die Spielereien wie AppleCarPlay.
Letztlich war Habenwollen der Grund zum Wechseln.
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Umstieg im Februar diesen Jahres.
16300 km..........einfach nur geil.
Das Fahrwerk ist ein Traum.
Die Elektronik muss noch wachsen, da sind Fehler drin.
Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht, in wenigen Fällen unkontrollierte Leistungsabgabe nur als Beispiel.
Das nächste Softwareupdate wird wohl einiges davon beheben.
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MacReiner: Die Stromkabel schweben aber noch immer durchs Bild
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Du sollst da nicht hereinzoomen!
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Beim DCT wird die Kupplung betätigt und kuppelt nach dem Schaltvorgang wieder ein.
Liege ich da falsch?
Ein wenig.
Das Prinzip der Doppelscheibenkupplung liegt darin, dass der neue Gang erst eingelegt wird, danach wird der „alte“ Gang getrennt.
Also genau andersherum. Daraus resultiert die annähernd schlupffreie Kraftübertragung.
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Auch die kurvenreiche Strecke macht er sehr gut.
Aber Luft nach oben ist da auch noch.
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TomTom läuft ziemlich gut.
Nur die nette Seitenleiste konnte bisher nicht implementiert werden.
