Aufgrund des Lochdurchmessers kommen nur die beiden hinteren Schrauben infrage.
Es sind vier Scheiben, also zwei pro Schraube. Gleichmäßig verteilt heißt das:
Schraube — weiße U-Scheibe — schwarzer Dichtring — weiße U-Scheibe
Dann ist alles untergebracht.
Ob das im Sinne von Honda ist, weiß ich nicht.
😁 🤷🏼♂️
Ahhhh, ok. Das war für mich missverständlich.
Dann hab ich nix gesagt 😉
Die Frage nach dem besseren passen ist illegal.
Alles ist bei jedem Anderen anders.
Sieh dir die ganzen Diskussionen hier im Forum an.
Bevor das hier nochmals alles zerkaut wird. 🤪
Definitiv nein. Hab da dran herumgekratzt, da geht nichts ab.
Hier nochmal der Versuch, das ins rechte Licht zu rücken:
😲
Soll ich da jetzt etwa zum dritten mal hinrennen und pulen?
😂😂😂
Die vermeintliche Kante ist ein Rand am Spritzling. Der Rand ist etwas erhaben gegenüber der Fläche. Darum sieht das aus wie ein Folienrand. Es ist nix zu wollen, da ist keine Folie...
Keine Folie vorhanden...🤷🏼♂️
Meine habe ich gestern vom HH bekommen und gerade montiert.
Die sehen genauso zerschrammt aus.
Ich werde es aber mit der Politur versuchen.
Hab heute auch gewechselt.
Vorne war nach 3200 km fällig.
Hinten wäre noch für 2000 km gut gewesen.
Der musste aus Solidarität mit dran glauben.
Rally STR vo/hi incl. auf die Felge ziehen und Altreifenentsorgung für 220€ gesamt.
Naja, wenn man einen Öler schlecht reden will, kann man so argumentieren.
Dein Händler scheint Öler nicht zu mögen. Wenn er deine Kette mit viel zu viel Öl beaufschlagt, ist es kein Wunder, dass alles vollsaut.
Mein Mofessor ist schnell eingebaut, innerhalb von 100km eingestellt und es ist kein Tropfen an der Felge oder sonst wo.
Natürlich muss ich alle 5000 km mal nachsehen, ob noch Öl im Behälter ist. Darf ich nicht vergessen.
Aber wenn du vergisst zu fetten, läuft deine Kette auch trocken. Ist halt so.
Ich fahre seit 120.000 km mit einem Öler und hatte nie einen Grund zum Klagen.
