ABS-Kunststoff lässt sich auch gut schweißen.
Auch wenn ein Teil fehlt, kann man das verfüllen.
Beiträge von MacReiner
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Aufgeben gilt nicht!
Bei meiner SD06 war das Fahrwerk out of the box grottenschlecht.
Erst die Empfehlung von ManfredK hat mir das Grinsen ins Gesicht gezaubert.
Jetzt bei der SD09 ist alles tatsächlich von Anfang an klasse.
Sicher, die Eingewöhnung ist auch die längste bisher. Aber alles ist gut. ☺️
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Der Fn-Schalter an der rechten Armatur bringt Licht ins Dunkle...
Da, wo du die drei Optionen Griffheizung, Lautstärke und Tagfahrlicht hast, erscheint der Zusatzscheinwerfer mit der Möglichkeit, ihn an- oder auszuschalten, was über die linke Armatur passiert.
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Anfangs habe ich mich auch damit beschäftigen müssen, ja, das muss man tatsächlich lernen.
Stimmt, wenn erst die Lautstärke aufgerufen wird, muss man wissen, dass da noch mehr kommt.
Die optionalen Zusatzscheinwerfer würden hier übrigens auch erscheinen.
Also, wie gesagt, durchatmen, zurücklehnen und das Geschriebene verinnerlichen.
Und immer auf die Bordspannung achten (wo finde ich die auch noch?) 😁, sonst startet die Karre nicht mehr.
Hatte ich auch einmal... Ich lasse sie nicht mehr unter 13V sinken.
Zum einfacheren Nachvollziehen hab ich mal das Handbuch Seite 131 und Seite 132 bemüht.
Es fehlt tatsächlich ein Hinweis auf die Mehrfachbelegung des rechten Fn-Schalters.
Sollten die Bilder urheberrechtlich ein Problem sein, bitte löschen 🤷🏼 -
Ganz ehrlich...
Wer mit der Griffheizung ein Problem hat, sollte das Moped verkaufen!
Das sind zwei Taster, erst der rechte, dann links höher oder tiefer einstellen, mehr nicht.
Wo ist das bitte schön schwer oder nicht zu begreifen?
Wer sich ein solches Motorrad kauft, weiß, dass man auch Knöpfchen drücken muss...
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Hab’s auch getan 😁
Mir fällt grad noch etwas auf:Du fragst erst die Art der Schutzkleidung ab, ok.
Danach fragst du nach gewesenen Unfällen und die erlittenen Verletzungen.
Bei der Schutzkleidung habe ich meine aktuelle angegeben.
Mein Unfall ist 15 Jahre her und hat entsprechend nichts mit der hier angegebenen Schutzkleidung zu tun.
Da solltest du mehr eingrenzen und nach der im Moment des Unfalls getragenen Kleidung fragen.
HTHReiner
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Ganz oben, ganz links...
Heute an der alten Bohrinsel zu Pogum bei Ditzum.
Auf der anderen Seite des Dollarts ist Holland zu sehen.
Das zweite Bild zeigt einen der typischen Kanäle in Ostfriesland. -
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Irgend wie hat mich die berechtigte Kritik von McReiner genervt.
deshalb hab ich alles nochmal ausgebaut und für alle inerressierten
noch mal fotografiert. Damit man sieht wie es sein soll.
Da hab ich dich aber richtig am Ergeiz gepackt...😁
Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung.So kann jeder genau nachvollziehen, wie es richtig gemacht wird.
Die Kabelbinder wären für mich trotzdem keine Lösung 🤷🏼. -
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Eine Anfrage dort hilft immer.
Ich habe sogar schon das WHL der Goldwing die erst im Mai kommt.
Ich habe Mike angeschrieben.
Innerhalb einer halben Stunde hat er geantwortet.
Zur Zeit hat er das Buch nicht.
Aber in ein paar Tagen schreibt er mich an, wenn er es hat.
Saubere Sache, das!
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Ein ehemaliges Mitglied hat es in 2016 mal so beschrieben:
Federvorspannung vorne:
Standard
Gegen den Uhrzeigersinn drehen bis zum "Anschlag" = geringste Vorspannung (da gibt es keine feste Markierung)
Für die NON-DCT anschließend 5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn; für die DCT Version 8,5 Umdrehungen
Die Körnermarkierungen dienen nur als Bezugspunkt für die Zugstufeneinstellung:
Standard:
Mit 2 Fingern im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und dann 2 1/4 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn.
Zugstufe hinten
Dämpfung im Uhrzeigersinn vollsätndig schließen und dann 11 "Klicks" wieder herausdrehen
