Alles anzeigen... Dabei habe ich dann immer eine Unterlagscheibe in den enstehenden Spalt der Windungen gesteckt. Dadurch ist die Feder "länger" geworden und ließ sich ganz einfach einhängen ...
Danke ... diese Idee sollte man sich merken!
Beiträge von PeterLE
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... Also ganz bist Du den Reifentyp nicht los, wie ich es verstehe.
Du hast nicht Unrecht, ein Erbsenzähler würde mir das im Fall der Fälle ankreiden können.
Ich hätte auf eine weitere Alternative, nämlich ohne "R" und ohne "B" bestehen müssen.
Aber in meiner "Argumentationshilfe", dem/der COC der SD06 von 2019 stand das "B" leider drin.
Ich bin schon froh, das "R" nicht mehr als alleinigen Verweis auf die Reifenbauart verpflichtend drin zu haben.
Ach so, mit "Reifentyp" meinte ich eher sowas wie beispielsweise "Heidenau K60 Scout" ...
Peter
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Stimmt ... der Michelin Anakee Wild 150/70 R18 70R ist ein Radialreifen mit M+S-Kennzeichnung ... aber trotzdem hat er (nur) den Geschwindigkeitsindex "R" ...
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Frage noch dazu:
Also hast du eine allgemeine Eintragung hinbekommen ... und so weiter und so fort ...
So würde ich das nicht sagen - ich habe in meiner Zulassung schlichtweg die folgende Eintragung:
Alternativbereifung:
90/90-21M/C (54T) M+S
150/70B18M/C (70T) M+S
... ohne jedweden Verweis auf einen Reifentyp und/oder einen Reifenhersteller
Ich bin mir der Tragweite dieser Eintragung sehr wohl bewußt ...
Peter
Ein unwesentlicher Nachsatz -> eine Radialbereifung vorn ist mir nicht bekannt ...
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Ich möchte halt einfach nen Reifen mit exakt gleichen Angaben außer dem Speedindex ... legal fahren ...
Bevor Du übers Eintragen redest, geh' doch einfach mit dem COC und der Freigabe zu Deiner Prüforganisation des geringsten Mißtrauens ... fragen allein kostet nicht mal was ... und Du hast Informationen aus erster Hand.
Peter
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Meine Erfahrungen für den rechtskonformen Einsatz eines Heidenau K60 Scout mit aktueller DOT-Nr. auf einer CRF1000-SD04, Baujahr 2016 sind folgende ...
1.
Man besorge sich die Kopie der EU-Übereinstimmungsbescheinigung einer SD06 (die mir vorliegende wurde 03/2019 erstellt), darin dürften eingetragen sein unter Punkt 9. Bemerkungen -> Alternative Bereifung ->
Achse 1: 90/90-21 M/C 54S M+S
Achse 2: 150/70B18 M/C 70Q M+S
2.
Ausdrucken der aktuellen Freigabe, zu beachten ist dabei die zweite Seite, die einem beim Laden der eigentlichen Freigabe "begegnet" (siehe Anhang)
3.
Mit diesen Schriftstücken den Mitarbeiter einer Prüforganisation persönlich kontaktieren und unter ausdrücklichem Verweis auf die in der EU-Übereinstimmungsbescheinigung der SD06 eingetragene Alternativbereifung um die Möglichkeit nachsuchen, dies auch für die SD04 zu realisieren.
Der Geschwindigkeitsindex "T" wäre ja schon ausreichend.
Bitte keine Typ- und Fabrikatsbindung zulassen.
Die Anschrift einer anderen Prüforganisation sollte man durchaus gespeichert haben.
4.
Ich gebe keine Garantie, mit diesem Ansinnen generell Erfolg zu haben, denn die Meinungen/Einstellungen zu dieser Problematik sind sowohl "organisations-" als auch "personengebunden"
Grüße von Peter aus L
Nachsatz -> meine Erfahrungen aus Febr. bis April 2020 beziehen sich ausschließlich auf den Heidenau K60 Scout ...
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Danke für die Informationen!
Alles anzeigen... Und jeder, der hier noch mitliest kann vielleicht auch was daraus lernen ...
Auch das ist der Vorteil eines solchen Forums - es kann recht hilfreich sein, von den Problemen anderer Leute zu lesen und sich die Ergebnisse gut zu merken ...
Grüße von Peter aus L
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Sag' doch gleich, dass Du auf die Liste derer willst, deren Beiträge ich besser ignoreren sollte ...
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N'abend,
nach dem Zustand des Ritzels zu urteilen, ist der Kettenkit wahrscheinlich die ganzen 55 tkm gelaufen -> also alles wechseln!
Beim Ritzel ein OEM-Teil verwenden, hier im Forum wurde schon mal eine vergleichsweise preiswerte Lieferadresse genannt.
Beim Wechsel unbedingt auf den Zustand der Getriebeausgangswelle achten.
Unmöglich finde ich es, beim Verkauf keine Aufstellung mit den Daten zum Wechsel von Verschleissteilen zu übergeben.
Beste Grüße und viel Erfolg!
Peter aus L
