Hallo Dominik,
wusste gar nicht das es auf dem Assrücken einen Luftprüfer gibt. War vom Sonntag bis gerade mal wieder im Krankenhaus.
Gruß Meinhard
Beiträge von countrybiker
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Hallo,
wollte mir so eben den BUMOT Motorschutz bestellen, aber auf der Homepage steht für manuelles Getriebe. Passt der auch für DCT?
Hat sich erledigt, habe gerade gesehen das es 2 Versionen gibt.
Gruß Meinhard
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Hallo,
Wozu braucht man bei einer AT andere Radgrößen, oder noch andere Straßen orientierte Reifen. Das Motorrad wurde gebaut mehr Richtung Enduro und nicht Richtung Straße. Wenn ich ein Motorrad gesucht hätte Richtung Straße dann hätte ich einfach ein anderes Motorrad gekauft. Mit dem TKC 70 zum Beispiel fährt man links wie rechts auf den Fußrasten um jede Kurve, mehr geht nun mal nicht, auch mit einem reinen Straßenreifen. Dazu eben noch das tolle Gefühl sich auch mal neben der Straße wohl zu fühlen.
Gruß Meinhard
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BMW X 650 Country mit 160 Kg, bekommt man mit wenig Km im Netz. Verbrauch 3 -3,5 Ltr. Habe ich vor der AT 16000 Km gefahren.
Gruß Meinhard
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Hallo,
wir haben an unseren ATs die Alukoffer nur an den H&B C-Bow Halterungen befestigt, das hält auch. Letztes Jahr nach Korsika mit Beifahrerin und Gepäck. Die C-Bow Halterungen werden nur mit einer zusätzlichen Abstützung in die Originale Honda Befestigung montiert. Für die kurzen Touren werden die Softbags von H&B dran gemacht.
Fotos hier schon mal eingestellt.Gruß Meinhard
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Habe den TKC 70 und den Heidenau letztes Jahr auf der AT gefahren. Der TKC 70 ist auf der Straße um einiges besser, im Schotter sind beide gleich und der Heidenau macht mehr Kilometer. Nachteil bei beiden starke Sägezahnbildung am Vorderrad. Werde in Zukunft aber den TKC 70 montieren.
Gruß Meinhard
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Ganz einfach, weil man mit Carbon durch die Auswahl, der Stärke, der Fasern, des Faserverlaufs und dem Bindematerial eine optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht erreicht. Das gilt aber immer nur für eine bestimmte Krafteinwirkung. Wenn du gerne Formel 1 schaust hast du bestimmt schon mal gebrochene Querlenker oder Flügel gesehen, die bei der kleinsten Beanspruchung für das dies Teil nicht ausgelegt ist brechen und splittern. Mir ist auch klar das eine 5 oder 6 mm starke Carbonplatte einiges aushält.
Gruß Meinhard
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Hatte noch keinen Carbon-Motorschutz und werde auch keinen kaufen. Habe aber schon über 20 Carbon Fahrradrahmen bei meiner Arbeit gesehen die durch leichte Stürze sofort kaputt waren und für teures Geld ausgetauscht werden mussten.Vielleicht hat einer schon mal im Fernsehen gesehen ( Tour de France ) was passiert wenn eine Carbongabel bricht, bei Alu passiert so etwas nicht.
Gruß Meinhard
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Ein Carbonmotorschutz ist viel zu spröde, verformt sich nicht, splittert oder bricht sofort. Wäre allein bei meiner Fahrt dieses Jahr zum Col du Parpaillon wahrscheinlich 3 mal gebrochen. Das geht bei einem Werksfahrer, der abends das Bike hinstellt und am nächsten Morgen einen neuen montiert bekommt. zu dieser Kategorie von Fahrer gehöre ich leider nicht. Einmal das Carbon MTB oder Rennrad auf einen Stein fallen lassen und der Rahmen ist kaputt.
Gruß Meinhard