Beiträge von jfb

Bei allem was da jetzt seit 19 Seiten zusammen kommt... Wenn man nicht selbst dabei ist immer schwer zu beurteilen.

liest man den Beitrag 24 von Silke hört sich das schon ekelig an:

Tempomat ja normalerweise erst ab >4. Gang und >50km/h verfügbar.

Tempomat ja normalerweise beim DCT auch sofort aus wenn Brems(licht)schalter v und oder h reagieren.

Wenn der Bock liegt, die Sensorik den Motor abschaltet und nicht 10sek Gas gibt (selbst wenn der Griff offen steht weil im Dreck vergraben)

Was hat die jetzt weiter nach vorne geschoben, wenn sie ganz plausibel erklärt, dass sie unter 50km/h war und direkt in die Eisen gestiegen ist als die RPM hoch gingen? Krampf in der re. Hand und gleichzeitig Lähmung im re. Fuß?

Der Beitrag ist mMn schon so geschrieben, dass ich das nicht mit dem klassischen "kann nicht fahren, Bedienerfehler, etc. für mich abhaken könnte.

Ob das jetzt aber ein generelles Problem ist oder werden kann versuchen ja die Betroffenen hier zu lösen. Wenn dann am Ende rauskommt, dass eine Kiste mit 5 IMU's im Werk mal dem Lehrling runtergefallen ist, seine Monsterdose die beim Öffnen die Geflutet hat oder weißderteufel was ist's dann ja gut.

Meine Unterstützung durch Fragestellung/Trial and Error ist am Ende, alles andere wäre jetzt technische Philosophie

Wünsche den Betroffenen und denen die ein ungutes Gefühl haben baldmöglichste Aufklärung des Themas

Zitat von Canonball

Stop!!!

Nicht jeder mit DCT. Bitte nicht verallgemeinern.

Und dies sollte klar herausgestellt werden.

Vielleicht sollte jeder der hier antwortet folgendes einfügen:

ModellJahr 20xx

Varinate SDxx

Standard AT ja/nein

ATAS ja/nein

ATAS ES ja/nein

DCT ja/nein

Tempomat

Es geht doch um die Varianten ab 2020 (SD09) mit DCT und Tempomat.

Selbst habe ich eine SD06 mit DCT und freue mich jedes Mal aufs Neue diese zu fahren

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... deshalb das Wort "vermutlich" im Satz in der Klammer

Zitat von MacReiner

Und genau an der Stelle sind wir doch.

Wenn der blöde Hund das doch gemacht hat, entgegen aller Vernunft und Logik.

Schwupp, geht’s mächtig vorwärts.

Im Fehlerspeicher findest du nichts, sagt Honda Deutschland.

Tja...

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Fehlerspeicher und Data-Recording sind glaub' noch weit auseinander. Denke nicht, dass man's noch auslesen kann, wann die Drosselklappe wie bei welcher Geschwindigkeit und welchem eingelegten Gang wie gestanden hat. Die Software wird nur vorgegebene Ereignisse (mgl. Fehlerszenarien) aufzeichnen und ansonsten durchgängig überschreiben...

Ich verstehe aber, dass du (und vermutlich hier jeder andere mit DCT) natürlich ein saublödes Gefühl hast nach sowas.

Drücke die Daumen, dass da irgendwann verläßlich Aufklärung/Ruhe einkehrt

Zitat von MacReiner

Jaaaa, Moment.

Wenn ich bei aktivem Tempomat einen Gang tippe, wird er deaktiviert.

Oder bremse oder den Gasgriff weiter als Nullstellung zudrehe.

Ahhh, ohne Kupplung sagst du.

Das ist natürlich dem Schalter vorbehalten.

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ah, okay. Dann hat der Tempomat ja theoretisch nicht das Gas hoch gehalten odet sogar zugegeben wenn du in deiner brenzligen Situation manuell runter geschalten hast.

Also vielleicht doch den Schuldigen noch woanders suchen... Ist echt schwer im Elektronikzeitalter....

Zitat von MacReiner

Die Bremsen sind wohl in allen Fällen voll funktionsfähig.

Ich kann ja nur von mir sprechen, hab´s ja schon mehrfach geschildert.

Stell dir eine gerade Strasse vor, eine Landstrasse mit erlaubten 100 km/h.

Ihr fahrt zu dritt, du bist der mittlere.

Es wird weit sichtbar eine vorfahrtsberechtigte Querstrasse angekündigt.

Dort musst du stoppen (Stoppschild).

Der Vorausfahrer macht das auch ganz gemütlich.

Du kommst aus dem sechsten Gang, machst den Gashahn zu und lässt rollen.

Ein wenig Motorbremse hinzu, also tippst du die Gänge locker runter.

5 - 4 - 3 - 2....jetzt noch die vordere Betriebsbremse, nicht viel, Bremslicht geht aber an (Aussage meines Hinterherfahrers).

Also Situation: Gasgriff ist auf Null, die Bremse vorne bremst leicht, zweiter Gang.

Jetzt das Unfaßbare:

Die Fuhre beschleunigt!

Was machst du?

Nix Killschalter oder so,

Dein Reflex ist nur: Bremsen!

Jetzt stehst du vorne voll in der Bremse, mehr kannst du nicht.

Hinten fängt das Moped an wie wild zu hoppeln, das HRad will durchdrehen.

Irgendwie bin ich rechts am Vorausfahrer vorbei und nur knapp auf die vorfahrtsberechtigte Querstrasse, bis ich stand.

Da geht dir aber der Stift...

Der Vorausfahrer konnte das Hoppeln im Rückspiegel sehen, so doll war das.

Mir kann niemand erzählen, dass ich irgendwie selber Gas gegeben habe.

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hast hinten garnicht mitgebremst?

Zitat von MacReiner

Ja, die eingestellte Geschwindigkeit ab 50 km/h wird wieder angefahren, wenn du die Wippe nach oben tippst.

Das DCT schaltet dafür bis in den sechsten Gang.

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Dankeschön!

Also noch ein Sensorunterschied zur Schalterversion. Da geht der Tempomat auch beim hoch und oder Runterschalten ohne Kupplung wie gesagt aus.

So in die Richtung dachte ich auch, habe aber keine Ahnung vom DCT.

Den Motor totbremsen über's HR wenn ich vorne voll rein lange und's hinten dementsprechend leicht wird... Wenn ich hinten wieder aufmache und noch Zündung an ist kann's natürlich wieder anfeuern. Aber wie gesagt, beim DCT ist da ja was anders und ich kenn's einfach nicht.

Ist immer schwer wenn man nicht dabei oder selbst betroffen ist. Hoffe nur, dass das da drüben konstruktiv läuft und im Falle eines technischen Problems eine Lösung kommt bevor was passiert.

Jungs (und Mädels), ich hatte jetzt schon 2x vor Zig- Seiten gefragt, ob das DCT Schaltvorgänge bei Tempomat eingestellter Memory Geschwindigkeitsaufnahme durchführt. Sind doch sooo viele DCT-Fahrer*innen hier, kann das denn niemand beantworten?

Wenn man versucht bisschen via trial and error sich dem eventuellen Problem anzunähern ist's nicht gerade hilfreich technisch zu philosophieren

Nicht böse gemeint! Aber vll hilft's dem ein oder anderen beim Versuch das Problem/Phänomen zu reproduzieren und entsprechend bei Händler zu melden...

was bedeuten denn die 3 Symbole der mittleren Reihe?

Und bezgl. dem Thema, wer über die Empfehlung/Anweisung gehen will, das hängt vom Gesamtgewicht, Reifen, Fahrwerk/Einstellungen, LKL Zustand, Klamotten uvm ab was geht.

Zitat von Franky78

Hey zusammen,

Mario hatte auf dem Treffen doch auch son cooles Reifenabdrückwerkzeug dabei.

Ich glaub Iceman hat ein Foto davon gemacht..

iceman könntest Du das Bild mal bitte posten ?

Danke..

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vielleicht die BeadBreaker von MotionPro? Die habe ich auch, drücken sogar die stracken Heidis oder Mitas raus.