Beiträge von Matze_F800

jfb

Hier die Info, falls der Händler nicht up to date ist

Vielleicht sollte man auch einfach nicht immer (neidisch, spöttisch) auf die GS schielen. Sie ist insgesamt das bessere Motorrad, aber halt eben eine Klasse über der AT und damit kein (direkter) Konkurrent. Die individuelle Sicht kann da natürlich divergieren Mich persönlich nervt das ständige GS Bashing!

Gibt sogar sinnvolle Modellpflege bei den Briten, für die 1200 Tiger Familie wurde ein Update veröffentlicht, das das Fahrwerk zum leichteren Auf- bzw. Absteigen auf Knopfdruck absenkt. Nicht schlecht…

Vollkommen normal, ist im Wartungs- (bzw. in diesem Fall Übergabeplan) vorgeschrieben.

Bei der AT liegt immer die gleiche bzw. volle Motorleistung an. P ändert das Ansprechverhalten bzw. Gasannahme, S (D) die Schaltzeitpunkte.

Meine Tiger wird im Rain Mode von 150 auf 100 PS gedrosselt, möglich wäre es also.

Die SD04/06 Sitzbank fand ich nicht so dolle. Die der SD09 ist besser, aber noch nicht das Optimum. Auf beiden Motorrädern kam ne Jungbluth drauf.

Wir hatten doch hier mal eine Liste mit Garantieproblemen bei SD04/06!? Gibt es die noch?

Die Antwort auf eine signifikante Gewichtsreduktion gibt es doch schon ---> Transalp

Mal davon abgesehen dass ich persönlich die AT als nicht zu schwer empfinde, viel Potential zum entschlanken sehe ich einfach nicht. Das wird also ein frommer Wunsch bleiben.

Zitat von Matze_F800

Interessanter wäre es die Frage zu klären, was man sich von einem zukünftigen Modell erwartet bzw. was einem beim aktuellen Modell fehlt. Meine Liste wäre erstmal recht kurz:

- Keyless System

- automatische Bremskraftverteilung

- Reifendruckkontrolle

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Ich habe meine Wünsche ja mittlerweile vollumfänglich erfüllt
Aber spinnen wir mal weiter, was würdet Ihr Euch bei einer CRF1x00 2024 wünschen bzw. wäre ein starker Anreiz zum Kauf/Umstieg?

Zitat von Kandidatnr2

Diese Geschichte mit der Blickführung ist ein Curriculum, das Fahrlehrer nutzen, um der Masse an Fahrschülern etwas beizubringen. Es ist ein Trick. Rein physikalisch ist die Blickrichtung für die Kurvenfahrt egal. Man kann hingucken, wohin man will. Einzig der Lenkimpuls ist ausschlaggebend für Richtungsänderungen. (Sonst hätte ich schon Miniröcke umgefahren). Dennoch mag es sinnvoll sein, es so zu verbreiten. Für den Rechtsdrall einiger Fahrzeuge spielt es aber keine Rolle.

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Da muss ich energisch widersprechen. Ich durfte berufsbedingt immer wieder an Fahrtrainings teilnehmen, die der Ottonormalfahrer nicht besuchen kann. Hier ist die Blickführung in Extremsituationen (Gefahrenmomente, Evakuierungsrouten usw.) ein Aspekt, der immer wieder angesprochen und trainiert wird. Und die Veränderungen in Vorher/Nachher Tests sind deutlich.