Nächste Aufgabe:
AT im Grenzbereich.
Beiträge von Motociclista
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AT vor Gasfernleitung. Nächste Aufgabe folgt demnächst.
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Hat kein DCT ... nein Danke.
Meckern zu ENDE!
Und ich brauche nicht zu warten bis sie da ist.
Also die schwere geile ATAS weiter fahren, vielleicht kommt die TA bald mit DCT
.Die Dinge nicht perfekt zu machen, gehört scheint's zur Strategie vieler Firmen. Wären die Bedürfnisse gedeckt, gäbe es keinen Markt.
Alles anzeigenDa die meisten eine Africa Twin nicht auf besagtem Kontinent bewegen, sollte das gehen
Mit dieser Analogie hast du mich am Haken.
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Aber mit der CL500 kann man durch den Fluss.
Abgesehen davon: Darf man mit der Transalp eigentlich auch in die Pyrenäen?
Und nochmals abgesehen davon: Die ersten Testfahrten werden wohl so im März stattfinden, nicht?
Dann erste Berichte hier von Probefahrten. Dann evtl. selbt Probe fahren. Dann entscheiden.
Jawoll. Bis dahin schöne Weihnachten.
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Honda hat die Transalp sicher nicht gebaut um AT-Fahrer zum Umstieg zu bewegen...
Ich persönlich habe alle Transalps besessen, der 700er habe ich im Winter 2014 einen 21" Radumbau verpasst: Radnabe und Bremsscheiben von einer Unfall-700er, die goldene Felge einer der ersten 600er, die Speichen einer 750er AT, Verkleidungsteile und Motorschutz einer 650er AT und diverse Eigenbauteile. Idee und Realisation alles in Eigenregie
…
Beim Verkauf habe ich Transalp wieder auf Original umbebaut.
Den einmaligen, kompletten Umbau habe ich noch heute am Lager
Hut ab.
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Da ich ja meine SD08 erst am 29.07.2022 zugelassen habe, jetzt 8600 Km mit ihr verbracht habe, immer noch das totale Grinsen beim Fahren im Gesicht habe und keinerlei Wechselambitionen habe, halte ich mich hier zurück. Ich habe aber alle posts in diesem threat gelesen und mein Favorit ist:
"Nenene, das mache ich selbst: 1 geschnittene Banane, etwa 10–15 Traubenbeeren, 1 geschnittener Apfel, 1 halber Teelöffel Zimt, 1 Messerspitze Steviapu"
Das beste aller Foren.
Ich war schon um 8 Uhr wach, habe mir oben erwähntes Frühstück gemacht und dann ungeduldig gewartet, bis die Transalp-News durchgeflutscht sind. Das war wie früher zu Steve Jobs' Keynotes-Zeiten.
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Wer braucht dann noch eine Africa Twin bei 218 kg mit DCT, und das dann für 11.000.
Wäre ein Traum
Eben darum kein DCT.
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Limerick:
Es war einmal ein geübter AT-Fahrer,
der meinte, die TA sei klar fahrbarer
als das DCT-Schiff in seinem Hof.
Der Wechsel war jedoch voll doof,
denn das Getriebe schaltet nun viel rarer.
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Steht wo? Sagt wer? Oder war das nur ein Gedanken des Wunsches hier in diesem Forum?
Ich könnte am Anfang dieses Gerüchts stehen …
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Endgültige Info zur Gewichtsangabe seitens Honda Deutschland von denen ich gerade einen Anruf erhielt.
Zunächst einmal hat man sicher dafür bedankt, dass in Östereich und bei uns unterschiedliche Angaben existieren, die korrigiert werden.
Das Gewicht der Transalp beträgt vollgetankt: 208 kg
lg
Rüdiger
Auf der Schweizer Website steht auch Trockengewicht 208 Kg. Ich habe die mal angschrieben.
Alles anzeigenOptisch wirklich gelungen und wie ich schon vermutet hatte mit dem Motor der Hornet.
Aaaaaber, was stimmt nicht mit den Jungs im Land der aufgehenden Sonne? Schon wieder
nach der NT 1100 eine Auswahl von Depri-Farben.
Das Tricolor geht ja grade noch durch, obwohl auch nicht mein Ding, Ansonsten schwarz
und grau und dann auch noch matt.
Rot, blau, ein knalliges Gelb wie man es bei der Hornet geschafft hat? Fehlanzeige!!
Sicher, die Geschmäcker sind verschieden. Aber die Zeiten sind dunkel genug, da brauch
ich diese Trauerfarben nicht auch noch.
Mit Orange und Gelb kannst du nicht auf die Jagd. Da sind die Gämsen längst auf der andern Seite des Grats. Und die Wilderer sehen den Förster von weitem. Und der Naturfotograf kann sich nicht verstecken … und so weiter. Aber klar, vor der Gelateria macht das Ducati-Rot schon mehr Eindruck! Der Werber spricht bei diesen Trauerfarben von dynamischer Zurückhaltung … hihi.
PS. ich hätte gerne eine hellblaue.
