Moin,
Ich besitze noch eine RD03, die hat hinten einen kompletten Hilfsrahmen für den Gepäckträger. Das war einfach ein ganz anderer Konstrukt wie hier. Das mit den gerissenen Trägern bei der XRV weiß ich noch aus meiner Zeit als aktiver Schrauber bei Honda. Damals gabs noch riesige Givi Case ( irgendwas um die 45L) und da dann noch eine Reling drauf für eine Rolle. Irgendwann gibt dann auch der dickste Stahl nach
Moin,
die AT hat keinen Nockenwellensensor sondern nur einen Kurbelwellensensor. Dieser hat 11 Zähne und eine Lücke. Anhand dieser Lücke kann das Steuergerät erkennen wo der Anfang ist und entsprechend Zündung und Einspritzung steuern.
Die Zähne befinden sich auf dem Polrad der Lichtmaschine und der entsprechende Sensor dazu im Motordeckel links.
Ich habe mal die entsprechenden Seiten aus dem Handbuch angefügt.
Seiten aus 2018 CRF1000L+ Adventure Sports Werkstatthandbuch.pdf
Viel Spaß beim studieren
Gruß Robert
Moin,
der Träger hinten bei der ATAS ist mit 10Kg zentrisch belastbar. Die meisten Topcases wiegen mit Grundplatte zwischen 5 + 7Kg. Wenn dann das Topcase beladen wird ist man ganz schnell mal bei 15Kg und damit über dem Limit. Noch dazu kommt das ein Topcase in der Regel nach hinten Raussteht und somit noch ein Hebel an dem Träger angreift. Dadurch verschieben sich die wirkenden Kräfte noch weiter nach oben.
Bei allen RD Modellen war der Träger anders konstruiert und befestigt. Zum einen war der Träger deutlich größer, so da ein Topcase einfacher Zentrisch montiert werden konnte. Zum anderen war der Träger besser am Rahmen befestigt / verschraubt. Aber auch hier hatten wir in der Werkstatt das Problem, das bei dauerhaft montierten und beladenen Topcases der ein oder andere Rahmen im bereich der Befestigung gerissen ist. Da es der Heckrahmen war konnten man das unproblematisch schweißen und verstärken.
Ich denke mal wenn du Dauerhaft mit einem Topcase fahren wllst, wirst du die Aufnahme und oder den Träger verstärken müssen.
Gruß Robert
Moin
Ich hoffe das es hier im NOrden auch bald besser wird. 
Hier mal ein Link zu einer Explosionszeichnung und ein Bild mit den gekennzeichneten Befestigungen.
Also die Brücke ist zweimal vorne am Rahmen verschraubt und zweimal hinten am Kunststoffkotflügel. Wenn sich das ganze bewegt muss hier irgendwo der Fehler liegen.
Wenn das der Fall wäre müssten das Problem deutlich mehr haben und nicht nur vereinzelt auftauchen.
Gruß Robert
Moin,
bei mir wackelt nichts. Mal die Befestigungsschrauben (4stk.) prüfen.
Gruß Robert
Moin zusammen,
Ich habe auch das Problem das sich mein Moped hin und wieder "ausschiesst". Was ich sagen kann ist das es wahrscheinlich Temperaturabhängig ist (Aussentemp über 28° Öltemp über 85-90°). Der Fehler tritt z.B. beim zurollen auf die Ampel, niedrige Drehzahl, 2. Gang, Ampel schaltet auf Grün, Gas griff normall aufziehen. Mal knallt sie so heftig in den Ansaugtrakt das sie dabei ausgeht.
Ich habe das von Anfang an. Mich als Fahrer kann man ausschließen da ich mit einem Bekannten auf einer Tour die Mopeds getauscht habe. Seine läuft auch mit mir ohne Probleme. Mein Knallt auch bei Ihm.
Habe das von Anfang an auch bein FHH reklamiert.
Gewechselt wurden bisher Kerzenstecker und Kabel, Drosselklappenteil und Ventilspiel kontrolliert.
Wäre interessant ob bei jemanden das PRoblem mittlerweile behoben ist und was gemacht wurde.
Gruß Robert
Moin zusammen,
Bei mir wurde jetzt das Ventilspiel kontrolliert. Leider ohne Ergebniss. Alle Ventile im Bereich der Toleranzen, eher in richtung weit. Denke das es im Sommer munter weiter knallt. ist bei jemanden schon was anderes gemacht worden. Ich tippe nach wie vor auf einen Sensorfehler.
Gruß Robert
