Beiträge von mar1kus

  • Unterbringung Tom Tom

    Guck mal hier wie ich das mit dem Teil von GS Power gemacht habe:


    http://trueadventure.de/forum/….php?f=13&t=163&start=285


    Zur Ausgangsfrage: Ich würde das Navi auf keinen fall RECHTS am lenker montieren!!! Dann musst du ja mit der linken Hand bedienen oder jedes mal das Gas loslassen.


    An dem Bügel über dem Tacho bietet sich an, weil du das Kabel dann auf kürzestem Weg an den Zubehörstecker dahinter führen kannst, sieht schön aufgeräumt aus und das Gerät ist etwas besser vor Wind und Wetter geschützt.

  • Anschluß Navi / Heizgriffe ??

    DANKE an Ryker für eines der besten Tutorials die ich je benutzt habe. Der Abbau der Verkleidung hat nur unwesentlich länger gedauert wie das Video und der Zubehörstecker war auch schnell gefunden. Das Zusammenbauen hat anschließend länger gedauert, weil sich insbesondere das kleine Teil unter den Scheinwerfern geweigert hat wieder richtig einzurasten.


    Ich bin einen etwas unkonventionellen Weg gegangen. Zuerst habe ich den Zubehörstecker aus seiner Halterung gelöst und unter dem Rahmen der Frontverkleidung in den dortigen Hohlraum verlegt. Dann habe ich kleine Kabelschuhe an die offenen Enden der Navihalterung montiert und je gut abisoliert. Dann die Kabelschuhe auf die jeweiligen Pins des Zubehörstecker geschoben und diesen dann unter der Verkleidung so fixiert, dass keine Wasser in ihm stehen bleiben kann sollte sich doch einmal mehr davon unter die Verkleidung verirren. Die Kabelschuhe sitzen auf den Pins so fest, dass ich sie nur mit einer Zange wieder runter ziehen konnte. Das sollte sich eigentlich nicht losrütteln. Werde demnächst mal den Kärcher Test machen und sehen ob meine Theorie auch in der Praxis funktioniert.


    Auf den Fotos ist das Ergebnis zu sehen.


    Zur Halterung: Für die bin ich heute knapp 100km OneWay gefahren um sie beim Hersteller persönlich abzuholen, so konnte ich meinen freien Tag optimal nutzen da der Weg dorthin eine super Motorradstrecke war und ich so das Ding zeitnah hatte.


    Es handelt sich hierbei um diese Halterung: https://gs-power.eu/motorrad-n…0-motorrad-buegel-d-12-16


    Vor Ort wurde mir die Halterung nicht einfach in die Hand gedrückt, nein erstmal musste ich die AT in die Werkshalle schieben, dann hat der Chef persönlich das Teil montiert um zu sehen ob das für eine BMW entwickelte Teil auch bei der AT gut passt.

  • Garmin Zumo 590LM Helpdesk

    Danke, nächste Frage: Der USB Stecker an dem Kabelbaum, ist das eine Steckdose über die ich andere Gegenstände laden kann oder ist der nur um Daten in das Zumo zu Im- oder Exportieren?

  • Darauf haben wir nun seit 2003 gewartet?

    Bezüglich Spritverbrauch, hab ja momentan noch die AT und GS LC in der Garage stehen:
    Die letzte Tankfüllung der AT hab ich wirklich gut verbraten, sehr sportlich unterwegs gewesen, die letzten 100km dann wirklich richtig sportlich Landstraße. Gesamtverbrauch 5,5L. Am nächsten Tag dann genauso Sportlich mit der GS gefahren und 5,9 Liter gebraucht aber auch nochmal eine ecke schneller gewesen. Schnell kann die GS einfach besser. Reichweite ist bei beiden unterm Strich ungefähr gleich. Bei der AT ist der Unterschied zwischen sparsam und sportlich fahren größer.


    Fahre die LC jetzt seit über 20tkm, die Qualität der Kunststoffteile und der Lackierung ist Top, besser wie bei der AT. Das Licht ist auch besser. Laufkultur des Motors und das Getriebe sind dafür schlechter. Die Traktionskontrolle der BMW ist deutlich besser.


    Obwohl beide vom Gewicht nicht weit auseinander sind fühlt sich die AT an als würde sie nur die Hälfte der GS wiegen. Beim Fahren auf Asphalt spürt man keinen nennenswerten Unterschied. Offroad hingegen schon, da ist die AT klar im Vorteil.


    Die AT hat für mich persönlich einen riesen Vorteil gegenüber der GS, die Sitzposition. Ich sitze nah am Lenker, kann mit geradem Rücken sitzen und hab dabei die Arme noch ausreichend angewinkelt um ermüdungsfrei zu fahren. Bei der GS sitze ich permanent etwas nach vorne gebeugt, muss den Nacken daher überstrecken und die Arme sind weit gestreckt, was insgesamt auf Dauer zu Verspannungen führt. Die AT hat jetzt 2500km aufm Buckel und mein Buckel ist so entspannt wie selten beim Biken.


    Noch was zum DCT, ich liebe es! Als ich gestern nach 2000km DCT erstmals wieder die BMW gefahren bin hab ich diese an der ersten Kreuzung abgewürgt weil ich ohne runter zu schalten angehalten habe :)


    Als ich die AT gekauft habe war ganz klar, dass spätestens am Ende der Saison eine von Beiden verkauft wird. Bis jetzt lag die AT klar vorne. Sollte ich neben den Problemen mit dem Lack noch weitere hier beschriebene bekommen und es mir gelingen meine Sitzposition auf der BMW zu verbessern könnte sich das Blatt aber nochmal drehen. Wie sich Honda in Sachen Lack verhält spielt daher auch eine Rolle, es kann einfach nicht sein, dass sich von den Haltegriffen der Lack löst obwohl ich diese nur zum Aufbocken auf den Hauptständer benutze und noch nie Gepäck dran hatte und mittlerweile das zweite Stück Lack vom Tank weggeflogen (ohne Fremdeinwirkung) ist und das bei einem noch keinen Monat altem Fahrzeug. Zum Vergleich, auf den hinteren Haltegriffen der BMW hatte ich ohne Schutz 7000km einen Reifen festgeschnallt und das ist an den Griffen spurlos vorbei gegangen!


    Ich denke nach der ersten längeren Tour mit vollgeladenen Koffern weiß ich mehr.

  • Garmin Zumo 590LM Helpdesk

    Hallo,


    für alle Besitzer des Garmin Zumo 590LM, hier können wir versuchen uns gegenseitig zu helfen wenn es einmal Probleme gibt.


    Ich hab auch schon das erste, ich vermute, dass das Zumo nicht USB 3.0 kompatibel ist. Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht oder kann das mal testen wenn USB 2.0 & 3.0 zur Verfügung stehen.


    Gruß Markus