Zitat von GerLitzAlles anzeigenSW_Motech Koffer und zwei Rollen längs. Man bekommt die Deckel auf und hat jede Menge Platzreserve. Hab ne Gepäckbrücke von IBEX darunter.
So wie du habe ich meinen Reservekanister auch angebracht, auch wenn es unkonventionell aussieht: rechts, weil da der kleinere Koffer ist, vorne wegen der besseren Gewichtsverteilung. Genug Abstand zum Endtopf ist vorhanden.
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Zitat von AT-in Spe-RiderAlles anzeigenInteressant finde ich auch, bezogen auf den Test, was manche "Tester" von einem Getriebe an hellseherischen Fähigkeiten erwarten. Wenn ich z.B. in S1 moderat beschleunige, schaltet das DCT die Gänge relativ zügig hoch, gut so. Wenn ich aber den Hahn entsprechend aufziehe, um etwa zu überholen, dreht das DCT die Gänge schön aus und wenn ich dann bei z.B. 100 km/h verbleibe, weil der Überholvorgang abgeschlossen ist, verweilt das DCT noch etwas lönger im z.B. dritten Gang. Woher soll das Getriebe auch wissen, dass ich plötzlich nicht mehr wie ein Wahnsinniger beschleunigen möchte? Wenn ich dann also kurz mit dem linken Zeigefinger eingreife und hoch schalte, "erkennt" das DCT das und legt zügig wieder den fünften und sechsten nach. Hallo, was gibt es daran zu kritisieren? Dafür würde ich die HONDA-Ingenieure für den nächsten Nobelpreis vorschlagen! Kurz und knapp: Für mich ist das DCT perfekt!!!
Aber auch das ist natürlich nur meine rein subjektive Einschätzung
Da kann ich dir nur voll zustimmen! So soll und muss das DCT funktionieren. Und wenn ich gleichmäßig durch langgezogene Kurven oder Wechselkurven fahre und ein bisschen höheres Drehzahlniveau halten will, muss ich immer wieder mal zurückschalten, weil das DCT hochschaltet, wenn länger nicht beschleunigt wird. Na und? Da ich keine Lastwechsel habe, macht das gar nichts. Wen so etwas stört, der sollte natürlich die Finger vom DCT lassen, dann ist das eben nichts für ihn. Kann ich gut mit Leben, genau wie damit, dass die AT nicht jeden Test gewinnt und nicht jedem gut gefällt.
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DCT macht übrigens keinen Mehrverbrauch.
Doch, ca 0,5 l. Bei einer gemeinsamen Tour über mehr als 200 km mit zwei Schaltern und drei DCT festgestellt. Alle zu Beginn vollgetankt, alle dieselbe Fahrweise (gemeinsam in der Gruppe brav dem Guide hinterher). Die DCT haben denselben, 0,5 l über den Schaltern liegenden Verbrauch gehabt.
Alles anzeigenAllerdings ist der Testverbrauch doch sehr optimistisch, ich schaff diesen Wert nur bei sehr gemächlicher Fahrweise.
Ich verbrauche mit DCT 5,1 l (siehe Signatur). Abzüglich 0,5 für's DCT läge ich bei 4,6. Das passt also. Meine Fahrweise würde ich nicht als gemächlich bezeichnen. Bei Spritmonitor.de sind es übrigens die beiden häufigsten Werte, und ein Unterschied von 0,5 l ist nicht gravierend, da reicht schon etwas stärkeres Beschleunigen oder 10-15 km/h schneller fahren.
Wie hoch ist denn dein Verbrauch?
Alles anzeigenDer sanfte Motor in Verbindung mit der langen Übersetzung war es. Einfach 1 mal runterschalten gilt halt bei diesem Test nicht. Da zählen in der Motorwertung nur Messwerte
Fahrwerk, Bremsen, Getriebe und Ergonomie waren Top, allenfalls ganz minimal hinter der Multistrada.
Bei letzterer fanden die Testprofis übrigens mehrere Leerläufe im Getriebe
Das beste Getriebe und die beste Kupplung hatte die AT
Bei den Reifen wurde nur reinkippen bei grosser Schräglage bemängelt.
Und abseits von gut gebügelten Schotterautobahnen gibt es eh nur eine taugliche im Testquartett.
Mit 115 PS hätte die AT locker gewonnen. Ist mir aber wurscht, wo ich rumfahre passt der Motor exakt.
Gruss, Peter
Genau so muss man solche Tests lesen. Die Platzierungen sind egal, man muss auf das achten, was einem persönlich wichtig an einem Motorrad ist. Ich finde Durchzug/Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen z.B. wichtiger als drei hunderstel weniger in der Beschleunigung oder 20 km/h mehr Endgeschwindigkeit.
Interessant fand ich den Vergleich der Verbräuche, weil hier im Forum oft geklagt wird, er sei zu hoch. Trotz des kleinsten Tanks Platz zwei bei der Reichweite wegen des niedrigsten Verbrauchs!
Gewicht ist bei allen vergleichbar, nur bei der Zuladung patzt die AT.
Zitat von KunibertAlles anzeigenAuf der Dosso Alto Höhenstraße im Juni 2017
Für mich eines der schönsten Bilder in diesem Thread!
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zur Zeit 1700km gefahren,
1000 Inspektion steht noch an.
Das ist aber mutig in Bezug auf die Garantie!
Zitat von majortoursAlles anzeigenDie könnte man aber sehr einfach, auch ordentlich, anschrauben.
Ich habe meine an derselben Stelle mit einem kräftigen selbstklebenden Klett befestigt. Die Steckdose geht über einen Superseal Stecker direkt an die Batterie.
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Zitat von Michael (B)Alles anzeigenMeine Bitte an Dich: könntest Du die Scheibe mal ganz nach unten verschieben und dann die Gesamtlänge messen.
Ich glaube, man kann den oberen Teil auch ganz abmachen. Wie hoch ist das untere Teil allein?
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Zitat von AlpenXAlles anzeigen@ Spessarthirsch
Das National Cycle Vstream Schild könnte noch eine Verbesserung bezüglich Winddruck bringen.
Gibt es damit Erfahrungen oder ist das reine Mutmaßung bzw. Werbeversprechen?
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