Hast du stark beschleunigt, hält das DCT den Gang lange, auch wenn du schon wieder konstant fährst, in S3 länger als in S2 länger als in S1. Hast du langsam beschleunigt, schaltet das DCT früher hoch. Wenn du nach starkem Beschleunigen selbst einen Gang höher schaltest, reagiert das DCT sofort und schaltet weiter hoch.
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Möglicherweise ein defekter Temperatursensor, so dass das Gemisch falsch ist. Ich habe manchmal dasselbe Problem, dieses Jahr ist es aber noch nicht aufgetreten.
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Bei dem von dir beschriebenen Fahrstil und angepasster Geschwindigkeit bei Nässe musst du dir da kaum Gedanken machen.
Ich fahre bei Nässe mit etwas weniger Schräglage, lese die Straße noch genauer (Schmutz, Auswaschungen auf der Fahrbahn) und fahre ansonsten einfach, den passenden Reifen vorausgesetzt. Die Serienreifen der 2016er/2017er Modelle waren bei Nässe mit Vorsicht zu genießen, mit PST2, PRSTR, Karoo Street und TKC70 habe ich bei Nässe sehr gute Erfahrungen, sie lassen sich genauso wie trocken fahren (von mir, der auch auf trockener Fahrbahn nicht die Grenzen ausreizt). Die verschiedenen Reifenthreads helfen dir da weiter. Was mich eher einbremst ist die geringere Sicht, wenn es regnet...
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Ich habe auf der Normalen weniger Verwirbelungen mit der hohen Scheibe + Spoiler. Die ATAS hat die Hohe serienmäßig
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Du kannst das Bremspedal sowohl durch umstecken als auch mit den Muttern an der Gewindestange direkt über dem Pedal einstellen. Du musst also die passende Kombination aus beidem herausfinden.
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Zitat von countrybikerAlles anzeigenKann jemand schon etwas zur Laufleistung des Karoo Street sagen.
8000 km mit etwas Restprofil vorn. Zum Vergleich: TKC 70 10.500 km, Pirelli ST2 9.000 km.
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Kann ja auch jeder machen wie er will. Ein Kettenöler reduziert immens den Wartungsaufwand. Das ist mir (und vielen anderen) das Geld wert. Und als Nebeneffekt hat man eine höhere Lebensdauer der Kette. Ein Kardan kostet auch Geld, nur dass das dann im Kaufpreis steckt und nicht extra bezahlt wird, außerdem gibt es die AT nicht mit Kardan, also ist ein Kettenöler eine gute Alternative.
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Ich habe mit dem CLS nach 43000 km noch den ersten Kettensatz drauf. Ca. 5000 km davon bin ich ohne Öler gefahren (Kettenspray).
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Ich würde vor allem dem Gepäckträger der AT nicht so viel Gewicht zumuten wollen, besonders wenn der Untergrund mal uneben wird. Habe die Befürchtung, dass da möglicherweise was brechen könnte. Daher besteht mein aktuelles Projekt darin, das Topcase auf dem Soziusplatz zu befestigen.
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Zitat von Allgeier72Alles anzeigenFür die meisten sind zwischen 500 und 1000km wohl im Rahmen.
Aber nicht bei der ersten Inspektion:-)
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