Zitat von hoffi69Alles anzeigenHallo und guten Abend zusammen,
ich denke, dass nur einer eine wirklich gute Antwort geben könnte, da seine Erfahrungen mit bereits mehr als 200.000 gefahrenen Kilometern Bände sprechen: der "Varahannes". Dessen Art sein Mopped einzufahren dürfte der Garant für langes Motorleben sein!
Und der lässt es langsam angehen, vermute ich, also nach Fahrerhandbuch. Macht ja auch seine Inspektionen meist auf den km genau!
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Zitat von CanonballAlles anzeigendas Systemist in gewisser Weise »lernfähig«
Ich würde das nicht als lernfähig bezeichnen. Das DCT erkennt, ob man stark oder sanft beschleunigt. Bei starker Beschleunigung fährt es unabhängig vom gewählten Modus die Gänge länger aus, schaltet also später als bei sanfter Beschleunigung. Daraus lernt es aber nichts (lernen ist eine dauerhafte Verhaltensänderung).
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Zitat von BikerAlles anzeigenDie AT darf im Leerlauf keinen vortrieb haben, sie kuppelt erst ein wenn man über standgas ist.
Ich weiß ja nicht was ihr da fahrt, aber bei meiner AT DCT bleibt der erste Gang drin wenn ich anhalte und habe nur kaum spürbaren Vortrieb
Richtig, der Gang ist eingelegt, aber die Kupplung sollte getrennt sein, also kein vortrieb, auch nicht minimal!
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Zitat von mxgAlles anzeigenOK... Ich dachte ein wenig Vortrieb sei bei einem Automatikgetriebe normal. Die letzten Autos mit Automatik, welche ich gefahren bin, bewegen sich an der Ampel auch vorwärts sobald ich von der Bremse gehe. Muss im D-Modus (Drive) die Kupplung also wirklich trennen? Weiß jemand genauer wie hier die technischen Hintergründe und Unterschiede sind?
Mein Skoda mit DSG hat auch Vortrieb, sobald ich die Bremse loslasse. Er kuppelt dann ein, trennt aber bei betätigter Bremse. Die AT darf im Leerlauf keinen vortrieb haben, sie kuppelt erst ein wenn man über standgas ist.
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Der Karoo Street ist auf Asphalt etwas besser als der TKC70, auch bei Nässe, Offroad minimal schlechter, aber der TKC70 hatte bei mir eine höhere Laufleistung.
Derzeit fahre ich den Scorpion Rally STR. Auf der Straße den anderen beiden ebenbürtig, Offroad noch nicht getestet, sollte gemäß Profil aber besser sein als die anderen beiden. Verbrauch ist aber gestiegen, seit ich ihn drauf habe.
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Zitat von markus626Alles anzeigenWie gesagt, Aussage kam auch vom Händler bei der Probefahrt und ich habe es einfach naiverweise übernommen. Werde mich aber davor hüten dies nochmals kundzutun, bevor hier wieder alle in helle Aufregung versetzt werden die davon mehr Ahnung haben als ich [emoji23][emoji106]
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Steinigt ihn, steinigt ihn!!! [emoji23][emoji23][emoji23]
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Zitat von exportsoesterAlles anzeigenBei mir war das Problem weg, nachdem doe Schaltergarnitur getauscht wurde. War bei der 2017er ein bekanntes problem und wurde kostenneutral (für mich) geregelt
Da ist der Motor aber von allein wieder ausgegangen, bevor man anfährt. Hier scheint das Problem ein anderes zu sein.
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Hast du es schon mal versucht, wenn der Motor 2 bis 3 min im Leerlauf war, bevor du losfährst?
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Zitat von ATBavariaAlles anzeigenBei der GS muss man immer noch schalten oder? Gibt nochmal 10 Punkte Abzug obendrauf.
Daniel
Ist aber keine DCT getestet worden, oder?
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Ich bin mit dem MRA-Spoiler sehr zufrieden. Habe ihn auf der hohen Hondascheibe und ganz steil angestellt. Ist noch mal eine deutliche Verbesserung, um Ruhe an den Helm zu bringen.
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