Beiträge von Thomas61

Bei manchen Unfallberichten muss man schon greativ sein

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Reiseendurist Holger, das denke ich auch das die Schalteinheit keine hohen Drehzahlen verursacht.

Aber wenn das IACV hängt, löst es sich dann mit der Zeit von selbst ? Weil ja von gestern Morgen bis

gestern Abend nichts passiert ist, bzw. die DZ war ja gestern Abend im normalen Bereich, aber es lies

sich ja kein Gang einlegen. Und heute Morgen war es so als wäre nichts gewesen

Was würdest Du denn nehmen ?

Zitat von tscharlie

Ich packe in meinen anderen Seitenkoffer…Suppenkasper

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Ich packe in meinen anderen Seitenkoffer…Suppenkasper, Krokodil, Polizist

Hallo ihr ATler,

zuerst möchte ich mich bei euch ganz herzlich für die Rege Teilname und auch die vielen Tipps die

ich bekommen habe bedanken. Hier nun meine Rüchmeldung was sich am heutigen Tage so ergeben hat.

Nachdem ich heute morgen die AT gestartet hab, war die Drehzahl sofort im normalen Bereich, und es kam

auch nach kurzer Zeit das N im Display. Ich konnte sogar einen Gang einlegen ( D ). Hab dann den Motor

warm laufen lassen und einen DCT Reset gemacht, der auch sofort klappte. Dann schnell in die Klamotten,

( bevor es sich die AT wieder anders überlegt) und eine über 200 km lange Probefahrt gemacht. Wärend

dieser Fahrt hab ich alles probiert und das DCT gefordert. Im D sowie im S Modus, in allen Modi per

Schaltwippe eingegriffen. Das DCT hat funktioniert wie am ersten Tag. Es war eine wundersame Heilung.

Bin dann mal bei meinem FHH vorbeigefahren, und hab ihm den Sachverhalt mal erklärt, und gefragt was das

sein könnte. Seine Reaktion war . Er meinte ich sollte mal WD 40 in die Schaltereinheit sprühen, die Schalter

bewegen und über Nacht stehen lassen, weil doch mal beim Waschen oder Regen mal Wasser eindringt, und die

Kontakte deswegen mal rumzicken.

Nun noch eine Frage an euch. Was kann das gewesen sein, das gestern Morgen und auch gestern Abend nichts

funktionierte und heute wieder alles i.O. war. Ich weiß das ihr keine Hellseher seid, aber vielleicht hat doch einer

eine Lösung

Danke, werde mal googeln. Aber das ist mir zu viel das selbst zu machen, denn so der große

Schrauber bin ich dann doch nicht.

Zitat von Reiseendurist

Wenn das IACV hängt (Leerlaufluftventil), nützt die Reinigung des Schaltmotors leider nichts. Alle ATs ohne E-Gas besitzen dieses recht fehleranfällige Bauteil und es verursacht exakt die oben beschriebene Symptomatik (zu hohe Leerlaufdrehzahl).

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Wo sitzt dieses Teil, und kann man da selbst was machen ?

tscharlie Das hab ich noch nicht gemacht. Wäre aber eine Option

Denke da hätte so mancher von uns einen Schreck bekommen

Versuch macht kluch