Beiträge von Ferganez

Zitat von AndreasFfm69

nur wenn Du den Mantel runter und auch wieder richtig drauf bekommst.

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Es gibt kein Unterschied zwischen TT und TL runterbringen. Sogar mit Schlauch ist noch gefährlicher. Schlauch mit Montageeisen einklemmen und das wars, noch ein Loch.
Wenn du das kannst- ist gut. Wenn nicht- Pech gehabt. Ich denke so- wenn man fährt in nix, wo keine Reifenservice etc gibts, man soll das können. Das ist blöß ein Motorrad, nicht der Traktor oder LKW.
Obwohl ich kenne Leute, die bringen Fahrradräder zum flicken in Werkstatt...

Zitat von AndreasFfm69

quatsch, TubeType-Felgen sind unterwegs viel besser, man bekommt wenigstens mit Bordmitteln Mantel runter und wieder drauf und flickt den Schlauch. Wenns beim Tubeless-Reifen doof kommt geht in der Pampas gar nichts mehr.

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Einfach Schlauch rein und weiter fahren.

Zitat von Klaus S

Finde ich interessant !!!
Viel günstiger als Kreuzspeichenfelgen, denke ich mal.

Und das ist wirklich dicht, sagen wir mal, über 2 - 3 Wochen ???

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Bis dato ist komplett dicht. Ich berichte nach ein paar Monaten noch ein mal. Es gibt genug Leute, die fahren mehrere Monate mit Outex ohne Probleme.

Zitat von mxg

Es hat doch nur so halb funktioniert...
Noch einmal eine dumme Frage: Wie viel BAR kann ich dem Reifen/Schlauch denn geben?
Habe noch das Problem, dass er mir auf beiden Seiten an je einer Stelle einfach nicht aus dem Tiefbett kommt.
Probiert habe ich jetzt mit 4 BAR und dann wieder auf 3 abgelassen.

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Da hilft die Reifenmontagepaste oder einfach Seife mit Wasser verdünnt. Bei mir sind beide Seiten schon bei 3 bar gesprungen. Ich habe gleiche Reifen wie du- PST2.

Zitat von gotteskind

Vorsicht!!!
Hallo Dimitri,
dein Flickzeug ist für Schlauchlosreifen . Nur da funktioniert es . Unsere Afrika Twin Felge ist durch die Lage unserer Speichen undicht. Somit brauchen wir ja unseren Schlauch. Und dieser muß ausgebaut gewechselt oder mit Flickzeug wie früher am Fahrrad geflickt werden. Wenn du so Luft hinein pumpst wird der Reifendruck nicht halten.
Oder hast du deine Felge vielleicht innnen mit speziellem Dichtband ,Kleber abgedichtet und du fährst ohne Schlauch ?

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Jep! Ich habe mit Outex Kit umgebaut.

Zitat von pip

Beim Kauf bin ich direkt auf dem Heimweg noch einen Motorschutz kaufen gewesen. Nachdem ich sie nachts montierte, fuhr ich am naechsten Morgen in Richtung Albanien. Gleich auf der ersten Piste gings dann auf regennassem Kopfsteinpflaster in die stabile Seitenlage:

Irgendwie hat es aber auch Vorteile, wenn man von Anfang an weiss, worauf man sich verlassen kann und worauf vielleicht weniger ...

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Respekt Zweite Foto ist krass.

Ich habe heute meine Reifen geflickt.

5 Minuten Zeitaufwand

Zitat von Takis

Hallo Dimitri

schade das Rusisch spricht, sieht sio aus ob er ganz gute und interessante Videos macht. Den Simmerring zu tauschen schein ja eine größere operation zu sein.

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Ich schätze so ungefähr 1-2 Stunde pro Federbein. Nicht besonders kompliziert. Nächstes Jahr mache ich auch.
Ich kann noch einen Tipp geben. Wenn unterwegs das Federbein plötztlich nass ist, versucht erst das Simmerring reinigen. Und zwar mit dem Simmerring Reniger.

Funktioniert einwandfrei. Schutzblech abschrauben, Staubdichtung vorsichtig abziehen, und dann der Reiniger einführen und drehen ein paar mal. Fast immer war Dreck drin. Danach ist wieder alles einbauen.
Wenn jemand hat keine Lust das Zeug immer mitschleppen, dann kann man aus 0.5L Flasche selbst ausschneiden. Alles ist probiert und funktioniert.

Gruß
Dimi

Zitat von Kowalski

Tiger sieht ganz gut aus, aber ein Adventure Bike braucht in meinen Augen einen Zweizylinder

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Einzylindermotor ist noch besser für echte Adventure Bike

Gleichzeitig bremsen und leicht Gas geben verwirrt die DCT Getriebe. Die Getriebe versucht das ausgleichen und du bekommst so eine Eiern "Schub-Stopp-Schub-Stopp". DCT Reset hilft einigermaßen.