Vielen herzlichen Dank!!!!! 
Beiträge von Ferganez
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Bin gestern rund 250km gefahren, um 10 raus um 16.30 wieder nach Hause gekommen. Auch ein paar Pausen gemacht, nur kleine Straße gefahren, kein Autobahn oder Schnellstraßen. Noch 100km wäre machbar, aber mehr, macht kein Spaß.
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Also 450km für sehr kurviger Schwarzwaldstrasen ist schon ordentlich
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Ich hab heute mit meinem neuen leichten Mädchen die Jungfernfahrt unternommen.
Vogesentour gefahren und nach 456km wieder gesund und mit einem Lächeln daheim angekommen.
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Und ein Stiefelbier gab‘s auch
456km Tagestour???
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Bin heute Kawa z900rs gefahren.. Ein schönes Bike
. Würde gerne als drittes Motorrad in Garage haben. -
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Ist bei mir umgekehrt! ATAS: schwerfällig und unhandlich im Gelände/offroad. 790er Adventure R: absolut handlich, wendig, wie eine Enduro fahrbar. Aus dieser Ecke komm ich ja auch.
Norden 901: fast so wie die Twin, Sitzpostion im Bike statt aktiv drauf.
T700: langweiliger Motor, langweiliges Fahrwerk, billige Verarbeitung. Dann lieber ne CRF 300 Rally mit etwas Feintuning!
So unterschiedlich sind die Geschmäcker!
T700 gibt es in verschiedenen Modifikationen. Rally und extreme Edition habeb ganz anderes Fahrwerk, voll einstellbar.
Aber so ist die Geschmackssache - ich mag den Motor von T700, erste Sahne
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Laut dem anderen thread sollte der Schlauch allerdings früher / vorher - auf ca. 7 Uhr-Position enden und nicht erst so weit hinten. Kann das selber aber nicht beurteilen.
Stimmt. Die Kette hat dann mehr Lauffläche für schmieren.
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Ich habe vlht Glück gehabt- mein hält schon 3 Jahren.
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Was wiegt das Zelt? 30 kg?
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Warum soll original Cobrra, der in Slovakel gefertigt ist so viel teurer sein, als in China? Ich habe beides verglichen - Konstruktion, Funktion ist gleich. Ob Chinese AlMn und Slovakel AlMg mit Svarovski und Platinum als Material verwenden k. A, das Gehäuse ist sehr sauber verarbeitet, eloxiert, Gewinde ist präzise, die Dichtungen machen was sie dort machen sollen, warum soll ich 100 Euro dafür bezahlen, wenn es für 18 vorhanden ist?
