Alles anzeigenFür die BMW GS gab es früher von Wunderlich einen Griff zum Anschrauben an den Heckrahmen. Damit konnte man das Mopped beim Aufbocken mit dem rechten Arm hochziehen. Habe ich nicht gebraucht. Aber wenn jemand seine AT schon jetzt mit Koffern nicht auf den Hauptständer kriegt, sollte er sich da hinten mal irgendeinen Griff zum Anfassen montieren.
Serie an den K-Modellen.
Alles anzeigenwar zu verschmerzen, ist halt ein Risikospiel gewesen.
Wobei ich die Sache durchaus interessant fand,
es war halt nur politisch nicht gewollt..........
... es war technisch nicht zu Ende gedacht.
Alles anzeigenIch hab nix interpretiert. Du hast behauptet, dass der Fahrer (aus dem Kontext ist klar: des Motorrades) zu 100% Schuld ist. Immer. Und da stimme ich ganz und gar nicht zu
Musst Du nicht.
Alles anzeigenWenn jetzt also ein Auto aus der Seitenstraße geprescht kommt und mir die Vorfahrt nimmt bin ich schuld? Oder wenn ein Trecker sein Öl in der Kurve ablässt? Steile These, bei der zumindest die meisten Gerichte widersprechen würden.
Du interpretiert Sachen rein, von denen bisher nicht die Rede war.
Alles anzeigenZum Glück ist jeder selbst zu 100% selbst dafür verantwortlich was er schreibt, immer.
Bei mir ist der Metzler Karo Street drauf.
Auf jeden Fall.
Nicht losfahren oder nicht schreiben- oder beides.
Schuld ist zu 100% der Fahrer. Immer.
Alles anzeigenAlso bei dir hat sich der Cockpitträger bei einem Sturz und Kontakt mit den Stürzbügeln verbogen?
Nein. Ich hatte keinen Sturz. Aber da der Bügel am Geweih befestigt ist, ist dieses Schadensbild nicht auszuschließen. Ich halte auch Umfaller und Stürze aus niedrigen Geschwindigkeiten für schadensbildender als solche aus mittleren Geschwindigkeiten, weil mit höherer Geschwindigkeit die Flugbahn schräger wird. Aber es bleibt dabei, eine hypothetische Aussage zum Schadensbild ist unseriös.
Alles anzeigenEs geht um die mechanischen Eigenschaften des Bügels und der Äusserung hier, dass man sich den Träger verbiegen kann.
Ja.
Den Unfallverlauf und das daraus resultierende Schadensbild vorherzusagen ist schlicht unmöglich.
Alles anzeigenBei Flugzeugscheiben geht das auch einfach mit dem zweimaligen fokussieren, da Scheiben normalerweise lichtdurchgängig sind.
Meine Reifen sind leider ganz schwarz. Kann daher nur auf der Oberfläche scharf stellen.
Aber mal Spaß beiseite: Warum zur Rißtiefe messen nicht vorsichtig eine kleinen Cu- Draht in den Riß einführen,
mit Edding markieren und dann die Tiefe messen? Is ggf. nicht auf ein Zehntel genau, aber hierfür sollte es reichen,
um mit gutem Gefühl weiterzufahren.
Wenn Du ein gutes Gefühl haben willst, musst Du den Reifen tauschen, denn der Riss kann von Minute zu Minute tiefer werden ... 
