Beiträge von kukihn

  • Dauerleuchten der Blinker abstellen

    Ich finde es ja schon interessant wie hier diskutiert wird, auch wenn es recht unterhaltsam ist.

    Fakt ist das es nunmal genau so vorgeschrieben und genehmigt ist.

    Und ein Fahrzeug ist nun mal kein "Wünschdirwas" wo man alles nach eigenen Vorlieben konfigurieren kann.....

    Auch wenn die neue Technik manche Begehrlichkeit weckt, dem Wildwuchs wäre Tür und Tor geöffnet und kein Hersteller oder Versicherung würde für irgendwas mehr Haften. Zumindest hier in D / EU. Für die Hersteller ist es vermutlich eh eine Gratwanderung in wie weit die die Systeme anpassbarer und somit unter Umständen aber auch anfälliger machen.


    Ein Motorrad Ist ja auch kein "voll krass 3er Typ Schlampenschlepper" der nach eigenem Gusto umgebaut wird bis er vom TÜV oder Polizei stillgelegt wird.....(haben wir hier in der Stadt bei Kontrollen der sog. Poser-Szene leider regelmäßig)


    Auch diverse diskutierte Umbaumaßmahmen hier sind somit eigentlich illegal, führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und sollten in einem Forum nicht detailliert ausgeführt werden (Haftung der Forenbetreiber).

    Wenn jemand partou nicht damit leben kann sollte er das Modell oder Land wechseln :D


    Quelle:

    Systembetrieb: Die Positionsleuchten verfügen über eine geringe Helligkeit. Wenn der Blinksignalgeber eingeschaltet ist, schaltet der vordere Signalgeber der gewählten Seite das helle Licht für das Blinklicht im Blinkbetrieb ein, wie dies bei Blinklichtern üblich ist. Wird der Blinksignalgeber wieder ausgeschaltet, bleibt nur die Positionsleuchte mit geringer Helligkeit eingeschaltet. Die Positionsleuchte bleibt eingeschaltet, solange der Blinker blinkt.


    UNECE 53.01 (Stand: Juni 2013)

  • Werkzeugsatz

    Hab meine auch mit 4,62 l im Schnitt der letzten 17tsd km gefahren. Daten werden mit Spritmonitor genau erfasst, also auch nix mit schönerechnen. Die ist einfach so sparsam 😁

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    Ja, nach über 30 Jahren Handschalter habe ich nun auch das erste Mal ein Auto mit Doppelkupplung.

    Auch hier ging der Linke Fuß manchmal ins leere was ja auch nichts macht. Aber genauso muss man mit dem Gasfuß sensibler sein da sonst das Auto auch etwas vehementer wie erwartet nach vorne geht. Mit Kupplung kann man das evtl leichter Dosieren bzw ist der Grenzbereich beim Einkuppeln etwas größer und weicher.


    Dasselbe am DCT nach über 20 Jahren Schaltermoppeds. Schon beim ersten Kontakt am Endurotraining habe ich mir angewöhnt das Gas "bewusster" auf Anschlag "zu" zu machen. Stehe ich länger an der Ampel oder Bahnübergang nehme ich die Hand vom Gas oder gehe in Leerlauf. Gibt man kräftig Gas geht der Körper ja auch durch die Trägheit nach hinten und man zieht so umbewusst noch etwas mehr wie vielleicht gewollt am Gas.


    All das muss man sich beim DCT umgewöhnen und verinnerlichen. Es hilft ja auch die Gaskennlinie auf 2 oder 3 zu setzen, dann ist der Gasgriff auch nicht so giftig.