Beiträge von kukihn

Geht mir genauso. Komme mit der tiefen Bank die etwas härter und breiter ist gut zurecht.

Ist ja auch beim Fahrrad so, weicher Sattel ist nur für kurze Strecken.....

Da mein Gaskocher beim Umzug zerbröselt wurde hab ich bei Kleinanzeigen wieder Ersatz gefunden.

Läuft auch mit den Einwegkartuschen und ist zugegebenermaßen nicht klein.

Hat dafür den Deckel als Becher und eingebaute Piezozündung. Ach ja, ist gut 40Jahre alt und hat mich schon in der Jugend beim Kajakfahren sowie später bei Motorradtouren begleitet

Passend dazu hab ich auch noch die Gaslaterne, auch mit Piezo und integriertem Schutz.

Edit: https://sammlung.wienmuseum.at…ectronic-von-enver-soner/

Zitat von JoKo

Wenn es mal zu so einem Totalausfall kommen sollte ist zu befürchten das da tiefgreifendere Probleme der Grund sein könnten. Ich bin ein Technik Nerd und bereite mich sehr ausgiebig und lange auf Touren vor. So kann ich mir entlang der Route schon sehr viel einprägen was da so kommt.

Alles anzeigen

So geht es mir auch.

Dank der Vorbereitung und Routenplanung hab ich das dann vor Ort ganz gut im Kopf zum grob orientieren.

Mein Garmin (GPSMAP 66s) hat Offlinekarten und zur Not auch nen Kompass. Viele Handys auch, da nutze ich dann tatsächlich Google Maps um Online was kuken (plus vorher geladene Offlinekarten für alle Fälle) sowie Locus wo man auch sehr gute Offlinekarten hat.

Navi läuft mit normalen Mignon AA Batterien, so ist man auch nicht ganz so abhängig vom Strom wie beim Handy.

Früher hatte ich immer noch ne Papierkarte auf dem Tank für die grobe Übersicht mit eingezeichneter Route, seit einigen Jahren aber auch nicht mal das mehr.

Beim Motorrad ist mir der Verbrauch eigentlich auch egal, freue mich aber trotzdem wenn es sparsam ist.

Meine XRV brauchte nen Liter mehr bei gleicher Reichweite. Beim Auto habe ich (wie auch meine Frau) leider viel Kurzstrecke, letzte Woche im Allgäu hatte ich aber incl Anfahrt auch nur etwas über 6 l/100km mit dem QQ.

Ich hab mit 176cm die 1000er mit der tiefen Sitzbank in der oberen Position.

Ich mag aber auch das flachere und festere Profil der niedrigen Version. Somit komme ich im Normalbetrieb gut zurecht und kann ich bei Bedarf die Bank noch 3cm tiefer setzen.

Jupp, D-Modus existiert eigentlich nur zum erreichen der Abgas-Grenzwerte.......hat mir auf nem Treffen auch ein Honda Mitarbeiter mal bei nem Bierchen so bestätigt

Der Doppelklick rechts beim Starten geht schon ganz automatisch.....

Genau, die Körnung gibt normal den "Nullpunkt" an.

Mit der Stange dann nur noch die Feinjustierung.

Ich hatte früher öfter mit meinem 100PS Opel Astra (F) ein Motorboot mit 1200kg gezogen.

Da sollte so ein leichtes Mopped kein Problem sein

Ich als zurückhaltender Straßenfahrer verstelle die TC eigentlich kaum.

Nur wenn ich bewusst mal an der Ampel lossprinten will oder sportiver ums Eck will geh ich von den Standard "6" auf 5 oder 4 runter.

Sonst hat man schon beim Anfahren oder auch Kurvenfahren so viel Schlupf daß die TC runterregelt.

Weiter runter macht vermutlich nur Sinn im Gelände oder wenn man ein Driftprofi ist

PS: nen Unterschied bei der Motorbremse kann ich beim besten Willen nicht feststellen.

evtl wird dann bei anderen Drehzahlen geschalten? Der Motor der CRF hat eh deutlich weniger Bremsmoment im Vergleich zu meiner alten XRV mit V2.