Beiträge von Schwarzwald-Elch

Zitat von Thomas61

Das schönste Bundesland

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ist das, in dem man gerade mit dem Motorrad unterwegs ist

Hallo Fred,

es gibt doch mittlerweile hier einige User, die keine AT mehr fahren, mich eingeschlossen.

Kein Grund, sich hier vollständig auszuklinken. Also mach einfach weiter mit und laß uns auch

wissen, was du zukünftig unterm Hintern hast.

Zitat von FRED

immer noch oder schon wieder das Gewicht

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Ja, bißchen abnehmen täte mir auch gut...

Zitat von papapit

Bei der 1000er scheint es ja Varianten zu geben, die eine extreme Sitzhöhe haben. Bin ca. 177 cm groß und will die vermeiden. Welche sind das, bzw. auf was muss ich da bei Angeboten von mobile.de o. Ä. achten?

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Bei der 1000er hatten die ATAS und die normale dasselbe Baureihenkürzel, alles lief unter SD06.

Die 1000er ATAS hat eine Sitzhöhe von 920 mm bzw. 900 mit Bank in der tiefen Position.

Für kleinere Fahrer wohl nicht unbedingt ein Traum.

Die restlichen Fragen werden sicher noch beantwortet werden, gibt ja einige hier die von der 1000er

umgestiegen sind.

Vielleicht findest du hier eine Antwort

Beitrag

RE: Kurzer / Verstellbarer Seitenständer gesucht

[…]

Gehen tut das schon. Absägen, Stückchen rausschneiden, in die beidseitigen Rillen
jeweils ein Stückchen Rundmaterial 6 oder 8 mm als Stabilisierung und dann verschweißen.
Sieht dann am Ende nicht so schön aus, aber der Zweck heiligt bekanntlich die Mittel.
Man braucht nur jemanden, der Alu schweißen kann.

Schwarzwald-Elch

15. September 2021

Hallo Sabrina,

hier findest du die notwendigen Einzelteile

https://www.bike-parts-honda.d…D-DL-/101400/F_43/2/39697

Ich meine, man braucht die Teile 19, 29, 23, 3, 28, 25. Die Stückzahlen sind in der Einzelteilliste angegeben.

Bei traumhaftem Herbstwetter durch den Schwarzwald

Zwischen Freudenstadt und Bad Rippoldsau

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An der Linachtalsperre in der Nähe von Furtwangen

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Zitat von Kandidatnr2

Eine 1200 mit 130 PS nehm ich.

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Hab ich schon, nennt sich Crosstourer

Zitat von Hallihallo

Hi

Und wie bekomme ich den zylinder bei geöffnetem koffer raus? Schlüssel lässt sich nicht mehr weit genug rein stecken

Schloss lässt sich aber noch ein bisschen drehen und öffnen und schließen

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Zunächst brauchst du IMMER den Originalschlüssel, ansonsten keine Chance.

Du mußt die inneren Abdeckungen des Koffers abbauen und den Schließmechanismus

entfernen. Dann hast du den Blick auf die Rückseite des Zylinders. Nun Schlüssel ein-

stecken und mit einem kleinen Schraubenzieher das Arretierplättchen nach unten drücken.

Dieses Plättchen rastet beim Einbau des Zylinders in eine Nut ein.

Jetzt kann man den Zylinder herausziehen. Aber langsam und vorsichtig, da ansonsten

die Codierstifte und die Federn rausfallen können.

Ok, dann muß ich wohl Abbitte leisten, da ich naturgemäß das Schaltverhalten

meines Crosstourers im Hinterkopf hatte. Der schaltet zwar auch im manuellen

Modus runter, aber von zweiten in den ersten fast schon beim Stillstand.

Vermutlich andere Abstimmung wegen des Kardans. Danke für die Klarstellung.

Zitat von andreasmax

und da schaltet das getriebe in sämtlichen modi am scheitelpunkt einfach in den 1. ja, ich könnte vorab manuell auf den 1. gehen, um keine überraschung zu erhalten, aber wozu? im 1. ist die drehzahl wesentlich höher und nach 5 metern schaltet das DT sowieso wieder in den 2.

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Sorry, ich kapier´s nicht. Im manuellen Modus schaltet das DCT eben nicht selbstständig, sondern nur auf Befehl der

Tasten am Lenker. Und selbst wenn du noch irgendwo einen Fußschalthebel auftreiben kannst, dann macht der genau

dasselbe. Aber auch nur dann, wenn du vorher die AM-Taste betätigt hast. Und wenn du im Automatikmodus manuell ein-

greifst, dann wird der Befehl zwar ausgeführt, aber die Automatik korrigiert das eben wieder.

Zum Umschalten AM brauchst du übrigens weder stehenzubleiben noch Gas wegnehmen, das geht auch während der Fahrt.