Genau! Mit Kunststoffkoffern wär das nicht passiert 
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Wahrscheinlich ist es einfacher bei den hochpreisigeren Modellen als Zusatz anzubieten.
Liegt wohl eher an der Tatsache, daß sich Transalp und Hornet denselben Motor teilen.
Und ein Motorrad im Segment der Hornet mit DCT? Schwer vorstellbar.
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Aus welchem Material ist denn der Seitenständer der 250er?
Ist der nicht auch um einiges länger als der originale?
Wenn das Teil ebenfalls aus Alu ist, muß man vermutlich
kürzen und wieder dran rumschweißen. Erfolg fraglich.
Und die Aufnahme dürfte auch nicht passen.
Hast du keine Möglichkeit, in einer Schlosserei einen
Ständer aus Stahlrohr oder Vollmaterial fertigen zu
lassen?
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Danke für die weitere Möglichkeit rumzusabbern.
Könntet Ihr mal bitte aufhören mit dieser Zweitmoped-Diskussion
Ich überlege schon, mir einen Smart zuzulegen, um Platz in der Garage
zu kriegen. Wo soll das bitte enden???
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mein Motorrad wiegt 400 kg..."
Ich behaupte mal dass es auf einer ganz normalen ATAS, die nur leicht beladen ist, beim Aufsteigen über den Seitenständer durchaus auch zu 400 kg Gewicht kommen kann die zumindest für einen Bruchteil auf dem Seitenständer lasten.
Hallo Manfred, der Threadersteller ist fernreisemäßig in Asien unterwegs. Bei einem Leergewicht der
CRF 1000 von ca. 230 kg schleppt er Gepäck von ca. 170 kg mit. Und diese Last muß der Seitenständer
bei jedem abstellen verkraften und das nicht nur Bruchteile von Sekunden. Irgendwann ist halt Schluß
mit lustig, und dann bricht das Ding eben.
Ich behaupte mal erstens , daß der Seitenständer für diese Last nicht ausgelegt ist und zweitens, daß
sich der normale mitteleuropäische Fahrer diesbezüglich keine Sorgen machen muß.
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Mein altes 390LM hat dieselbe Halterung und hängt seit 2016 am
mittlerweile dritten Motorrad. Nie Probleme gehabt, nichtmal auf
diversen Schwarzwälder Rumpelstrecken wie Kaltenbronn oder
Kandel. Hält wie am ersten Tag.
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Ich meine die Farben unserer Motorräder
Das betrifft bei weitem nicht nur Motorräder.
Kein Hersteller von zwei- oder vierrädrigen Fahrzeugen lehnt seine Farbgebung
an unsere RAL oder andere nationale Farbtabellen an. Jeder kocht seine eigene
Suppe, was man auch an den vielfältigen Phantasiefarbnamen erkennen kann.
Man will ja schließlich auch Lackstifte verkaufen.
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Super, nochmals Danke
Gruß aus OWL Matthias
Vorsicht mit den Farbcodes. Der angegebene Code NHB53H
bezeichnet den Code für das komplette Motorrad.
Die Seitenverkleidungen haben den Code NHB53P (Blanc Perle Glare)
https://www.bike-parts-honda.d…D-DL-/102261/F_45/2/41380
Die Farbcodes von Honda sind übrigens werkseigen und entsprechen
weder der japanischen Farbentabelle noch der RAL.
Mit dem Code NHB53P wird man aber bei motorradlack.de fündig,
wie Allgeier72 schon bemerkt hat.
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Aber in Bankog oder auch Pataya sollte es schlossereien geben, oder ?
Mit Sicherheit. Aber ob die helfen, wenn er auf Indonesien sitzt?
Aber auch dort gibt es Schlossereien, die können vielleicht sogar
Dirk CRF11 sein Bambus schweißen.
Mal sehen ob wir erfahren, wie das Ganze ausgegangen ist.
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Vielleicht aus Bambus. Das soll doch gut aushalten.
Mal angenommen, du wärst in derselben bescheidenen Situation wie der Threadersteller.
Was würdest du von jemand halten, der dir so einen Unsinn erzählt?
