Nur zu Sicherheit nochmals erwähnt, sollte aber klar sein.
Ohne Originalschlüssel kein Ausbau!!!!!
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Gemacht habe ich das jetzt schon des öfteren, aber eine Beschreibung ist schwierig.
Einfach mal die innere Abdeckung abschrauben und den Mechanismus mal ansehen.
Wer die Codierung hinbekommt, für den dürfte das eigentlich kein Problem sein.
Schließgestänge entfernen und die Aufnahmehülse ausbauen. Mit einem kleinen
Schraubenzieher die Arretierung des Zylinders zurückdrücken und schon hast du den
Zylinder frei.
Beim ersten Mal sicher etwas mühsam, aber beim zweiten Koffer sollte es dann klappen.
Wichtig!!! Reihenfolge der Demontage merken.
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Selbstverständlich unterschrieben.
Nein zu Fahrverboten, aber absolutes ja für ein hartes Vorgehen gegen Krawallidioten und Brülltütenspackos.
Je mehr von diesen Dödeln aus dem Verkehr gezogen werden, desto besser für alle Motorradnormalos.
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Die einzige BMW, die ich kaufen würde wäre ein S1000XR mit Kardan, DCT
und so um die 120 Pferdchen. Also aktuell gar keine.
Auf ein DCT muß man bei den ach so innovativen Blauweißen wohl noch
lange warten. Im großen und ganzen nötigt mir der BMW-Modellkatalog
ein gelangweiltes Gähnen ab. Mopeds mit Boxertechnik aus dem letzten
Jahrhundert, eine endlose Palette von Zweizylindern und alle extrem über-
teuert.
Und nun diese neue Rappelkiste als Konkurrenz zur AT?? Nicht wirklich.
Auch wenn ich mit der AT nicht zurechtgekommen bin, die Maschine ist
wirklich auch optisch ein Highlight. -
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Hallo Andreas,
ich würde vorschlagen Du beließt Dich mal mit dem Thema Filtration und den dazugehörigen Randthemen, dann wirst Du sicherlich Deine Meinung überdenken.
(Zusätzlich generiertes Ansauggeräusch bewerte ich wie die Brülltüten)
Ich könnte hier viel behaupten, aber z.B. eine kleinere Filterfläche gepaart mit größeren Löchern für den Dreck, das sollte jedem einigermaßen klar denkenden Mensch einleuchten.
- da wäre dann noch "Öl getränkte" Filter, ist nicht wirklich wartungsfrei und den Sensoren im weiteren Verlauf des Ansaugtrakts abträglich, usw., aber bitte mach Dich mal im Netz schlau und dann diskutieren wir weiter.
Was bedeutet z.B. "Flow" im Filter, oder wie vergrößert man die Filterfläche, oder was bedeutet "Filterkuchen" bei einer Filtration.
Immer im Zusammenhang mit der dazugehörigen Elektronik!
Gruß
Th.Sorry Thomas, deine Meinung in allen Ehren. Aber ich bin kein Filtrations- und Randthementheoretiker, ich sehe das praktisch.
Als ehemaliger und Bald-wieder-Crosstourerfahrer macht der Filterwechsel an diesem Moped nicht wirklich Laune. Und nach ins-
gesamt 140.000 Kilometern auf zwei CT´s mit K&N von Anfang an ohne jegliche Probleme ist mir jegliche Theorie absolut wurscht.
In der AT sind noch die Originalfilter drin, da darf dann der nächste Besitzer theoretisieren.
Also nochmals danke für deine Meinung, ich behalte doch lieber meine. Und der K&N für den neuen CT liegt schon im Keller
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Egal ob Brülltüte (Nachrüstschalldämpfer für 800€ bei eingesparten 1Kg) oder K&N-Filter, ich fasse es nicht, wieviel Dummheit da landläufig unterwegs ist.Brülltüten, kein Thema, braucht kein vernünftiger Mensch. Aber vielleicht könntest du uns verraten, was der Einbau eines fast wartungsfreien Luftfilters
wie K&N mit Dummheit zu tun hat. -
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Wenn Pforzheim früher sauberer war, woran liegt es denn, dass es heute keine Goldstadt mehr ist?Leute wie du oder allmecht leben in Ihrer Unfehlbarkeitsblase und wären gar nicht in der Lage, meine
diesbezügliche Meinung zu verstehen oder auch nur zu diskutieren.
Es liegt auf jeden Fall nicht an Motorradfahrern. Und etwas positives ist zu der Stadt doch zu sagen.
Ich habe dort noch nie ein Knöllchen mit dem Zweirad kassiert. -
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In welchen Städten wäre das denn so mit dem Müll? Nenne bitte drei Beispiele.Ich kann dir nur ein Beispiel nennen und das wäre Pforzheim. Von der Goldstadt zur Müllstadt.
Und wenn du mal mit offenen Augen an vielbefahrenen Landstraßen, Autobahnen oder Park-
plätzen an solchen Straßen vorbeifährst, dann sollte dir der aus dem Autofenster geschmissene
oder abgelagerte Müll eigentlich auffallen.
Was mir zudem noch auffällt, daß ist nun schon der zweite Thread, in dem du über Faschisten
laberst. Hast du eine Psychose oder was soll der Scheiß? Das hier ist ein Motorradforum.
Mich jedenfalls interessieren deine politischen Ansichten absolut null. -
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Den rechten Arm zum Gruß nach oben, nicht nach vorne gestreckt.Wen grüßt du denn mit rechts? Die Maulwürfe im Straßengraben? Oder lebst du in England
oder Australien und betrachtest das Elend hierzulande nur aus der Ferne?Im übrigen solltet Ihr solche Themen besser in einem Politikforum diskutieren, wenn ich mich
nicht irre, geht es hier um die Africa Twin. -
1976 mit 15 Jahren begann es mit einem Mars-Mofa vom Quelle-Versand.
Sponsored by Oma als Trostpflaster für mein geklautes Fahrrad. Zu der
Zeit standen noch die Gemischsäulen an den Tankstellen, ist lange her.
Meine Kumpels fuhren dann ab 16 mit dem alten Klasse 4 Führerschein
Kleinkrafträder mit 6 1/4 PS wie die Kreidler Florett, Hercules oderZündapp.
Durfte ich ab und zu mal probieren, war aber mit dem Mofa zufrieden und
wollte dann lieber mit 18 ein "richtiges" Motorrad.
Mit 18 dann die Führerscheine 3 (Auto) und 1 (Motorrad) erworben, da-
mals noch ohne Stufen oder Beschränkungen.
Und mit 19 war es dann soweit, eine Honda CB 900F Bol d´or, die ich 25
Jahre gefahren bin. Abgelöst wurde die Honda von einer Kawa Zephyr
1100, einer Yamaha XJR 1300, einem Crosstourer und jetzt die AT.
Alles in allem eine überschaubare Anzahl, mal sehen was noch kommt.