Alles anzeigenDa hast Du recht, ist aber nicht so einfach, da man alles gleichzeitig mit der rechten Hand machen muss (Gas geben und bremsen).
Ja, da muss man schon sehr konzentriert und feinfühlig arbeiten. Nur ned hudle - in der Ruhe liegt die Kraft! 
(Weil meine Olle immer so doof parkt, muss ich das ständig in unserer ziemlich steilen Auffahrt üben und mich vorsichtig bis auf 5 cm einer Wand annähern 
Vorweg: Sollte es bereits einen entsprechenden Faden geben, bin ich für Hinweise sehr dankbar.
Ansonsten würde ich hier gerne einen eröffnen; für all diejenigen, die auch mal gerne mithilfe von bedrucktem Papier im Kopf Moped fahren, reisen, schrauben oder sonstwie dem Zweiradhobby nachgehen. Kurzum: ein Plätzchen, wo man Bücher zu unserem Lieblingsthema vorstellen, empfehlen, besprechen oder auch "verdammen" kann.
Ich mach mal den Anfang mit einem Büchlein, das vermutlich nur Leute schätzen werden, die Baujahr 1960 oder älter sind. Die "guten alten Zeiten" leben auf, wenn man von Kleppermänteln liest, vom sozialen Aufstieg des Fahrradfahrers zum Motorrad (und auch von denen, die später schamlos zum „Bürgerkäfig" wechseln). Hier merkt man schnell, weshalb man sich früher als Solidargemeinschaft gegrüsst hat. Und der Sprachstil ist - aus heutiger Sicht - einfach zu schön. Ich liebe dieses Büchlein:
Alexander Spoerl: Mit Motorrad und Roller auf Du
Der Autor ist übrigens der Bruder vom Heinrich - der mit der "Feuerzangenbowle". A.Spoerl hat sich seinerzeit durch viele launige Gebrauchsanweisungen (u.a. auch zum Fischen) einen Namen gemacht.
Sollte hier Interesse bestehen, boller ich Euch gerne mit weiteren Lese-Empfehlungen zu 
Alles anzeigenFalls jemand von euch es kritisch sieht, zum regulieren der Geschwindigkeit statt der Hinterradbremse die Feststellbremse zu benutzen, würde mich das interessieren.
Naja, soweit ich weiß, sind die Beläge nicht für sowas gemacht und häufiges Nachstellen dürfte die Folge sein. Ich arbeite in solchen Situationen immer WEICH & GEFÜHLVOLL mit der Vorderradbremse. Für hektische Bremsmanöver ist das natürlich nix, aber dafür taugt auch die Feststellbremse nicht.
Die Rebel hat 4 Voreinstellungen
1. Sport
2. Standard
3. Rain
4. USER
Dann dürfte RAIN dem GRAVEL der AT entsprechen und wäre somit die Einstellung, bei der man am leichtesten extrem langsam fahren kann und das Moped nicht gleich nen Sprung macht, wenn man die Gashand um einen Millimeter bewegt. Damit würde ich als DCT Neuling dieses Manöver starten.
Alles anzeigenWie gut kann man bei DCT gas dosieren? geht Schrittgeschwindigkeit?
Das ist kein Problem, es geht sogar noch langsamer. Sollte die Rebel auch RBW haben und verschiedene Fahrmodi, dann ist GRAVEL am leichtesten (am wenigsten aggressiv) zu bedienen (ich rede nicht von den Schaltmodi D bis S3!). Ganz sicher brauchst Du etwas Trainingszeit, aber funzen wird das letztendlich.
Alles anzeigenFahre manchmal auch gerne auf "Urban"damit der Gasgriff nicht so agressiv ist
BTW: Honda bezeichnet "Urban" als den Allround-Mode, also quasi 08/15-Standard. Das kommt durch den Begriff "Urban" nicht so recht rüber. Und "Tour" sei wohl eher für Beifahrer und Gepäck gedacht. Siehe Handbuch.
Abhängig von der Restlebenszeit gibt es eine Sache, bei der man nicht sparen sollte: Werkzeug. Und das gilt auch - und erst recht - für einfache Dinge wie Schraubendreher, Zangen, Sägen...
Ich könnte mich in den A... beißen, dass ich mich jahrzehntelang mit Billigscheiss abgeplagt habe.
Alles anzeigench halte es durchaus für technisch möglich etwas Spiel in einen RBW Gasgriff einzubauen.
(Das könnte z.B. durch die Auslegung des Potentiometers am Gasgriff oder durch die Software erfolgen, die den vom Potentiometer abgegriffenen Spannungswert an die Einspritzung weiter meldet.)
Ist doch bei der AT realisiert! Kein Spiel bei "Tour" - max. Spiel bei "Gravel".
Dennoch: Ich kann jedem nur raten, beim Rangieren, erst recht bei max. Lenkeinschlag, auf "N" zu gehen.
Sorry - in der Hinsicht ist Jungbluth prima. Ich bezog mich eher auf Gestaltung (Farben/Nähte).
Der X hätte es auch getan 
