Beiträge von fish

    So sehr ihr recht habt, aber mit diesem Zurückspielen von Arbeit trefft Ihr niemanden - nur der "Apparatus beamtus" wird größer.


    Genau wie die meisten Arbeitnehmer hat nämlich der POM ein klar abgegrenztes Aufgabengebiet, zum das Nachverfolgen von Widersprüchen nicht unbedingt gehört. Der schreibt seine Anzeige (evtl. schon elektronisch) und ab da geht "alles seinen (computerisierten) Gang". And wenns zuviel wird, gibts Neueinstellungen.


    Natürlich wünsche auch ich mir Bullen, die Verantwortungsbewusstsein zeigen, aber das ist halt wie in jedem anderen Beruf: Leute, die Ihren Job gut machen und ihr Aufgabengebiet selbständig erweitern, gibts kaum noch. Wird auch systematisch abtrainiert... :evil: :evil: :evil:


    Totzdem: Ich würde den Ball auch zurückspielen. Vielleicht nützt es in der Masse dann doch etwas und Umdenken setzt langsam ein.

    Bin ähnlich dimensioniert (3 cm kleiner und 3 kg leichter) und stand vor der gleichen Frage.


    Würde ich vornehmlich Langstrecken fahren, wäre es aufgrund des Komforts ganz sicher (!!!) die ATAS geworden.


    So wurde es aber die "normale" - Gründe:


    Handlingvorteil
    subjektiv weniger laut
    weniger Verwirbelungen dank kleiner Scheibe


    Ich denke, nach einer Probfahrt wirst Du das selbst gut einschätzen können.



    Schade, dass es hier keinen Zustimmungsbutton gibt. Hatte an meiner NC den normalen Scotty und die Kette war nach 20.000 km immer noch erste Sahne. Funktion des Ölers immer tadellos. An der neuen AT ist der Scotty X im Einsatz und ich kanns kaum abwarten, bis endlich das ganze Sch..fett abgelöst ist. (Ich kenne als Anfänger nur Mopeds mit Öler, bekomme aber bei der AT so einen Vorstellung davon, was für ein Schlonz das mit Kettenfett ist - vom besagten Komfort ganz zu schweigen)


    Vielleicht erbarmt sich mal einer von den Profis und gibt hier eine Einführung für Doofies? Sie richtig, von den Basics beginnend? Wäre toll - vll. ein eigener Faden?

    Wir sind wohl alle ein klein wenig masochistisch...


    1) Ja, bei einer weißen Lackierung fahlen die Schweißnähte sehr unschön auf (ein kleiner Grund pro AT und contra ATAS), aber ...


    2) Diese Fotos stammen wohl von EINEM Fall, der sicherlich zu einer Wandlung führen wird.


    Ja, so etwas sollte eigentlich NIE vorkommen, aber es menschelt halt überall. Kein Grund, generell die Qualität infrage zu stellen.


    Thailand ist schön und seine Bewohner oftmals sehr angenehm, aber das Land ist noch weit entfernt von Demokratie oder völkerverbindenden Gedanken.


    Es ist schon erstaunlich: Wenn man so die Reiseliteratur bemüht, stellt man fest, dass dort die Menschen am liebsten sind, wo man es nicht erwartet: In den tiefen Wäldern Russlands, im Iran usw.

    Das kann man nicht allgemein beantworten, da ein wichtiger Faktor ja der reduzierte Preis ist und für den einen sind 3.000,- Peanuts und für den anderen eine unerhörte Summe.


    Beim Auto kaufe ich bei meiner Vorliebe für Limousinen der Oberklasse NUR gebraucht, meist 3 Jahre alt und in der Regel mit 70 tkm. Da zahlt man dann beim "richtigen" Modell zum Teil nur noch 20-30% vom Neupreis und hat, da i.d.R. sehr gepflegt, manchmal sogar chauffeurgefahren, ein quasi neues Auto (das ich dann meist 10-20 Jahre fahre).


    Beim Motorrad ist das anders. Zum einen sind die elektronischen Helferlein dort noch auf in der Aufholphase, neuere Modelle bieten also z.T. mehr Sicherheit. Zum anderen hat man zum Möp ja doch eher eine kleine Liebesbeziehung und da möchte man schon "jungfräulich zusammenfinden" :whistle: . Von einem Motorradfahrer, den und dessen Fahrstil ich kenne, würde ich ohne zögern gebraucht kaufen, bei einem seriösen FHH ebenfalls - aber niemals einen Vorführer, die werden ja gerne "ausgetestet". Und die Garantie ist natürlich bei den immer wieder mal vorkommenden Erbsenzähler-Ein"spar"ungen auch sinnvoll.


    Also: Gebraucht ja, wenn Vorgeschichte und Preis stimmen. Wenn man den Cent nicht umdrehen muss: Neu!