Beiträge von Bertolucci

...bei uns sind jetzt überwiegend Garmin VIRB XE im Einsatz. Grosser Vorteil ist für Garmin-Navi-Benutzer, die Steuerung der Kamera (Foto, Video ein-aus) kann über das Navi erfolgen. Ausserdem gibt es die Möglichkeit einer wasserfesten Stromversorgung an die Kamera, so dass das Akku-Problem bei Montage am Mopped gelöst ist. Desweiteren kann eine VIRB drei andere als Master ansteuern, d.h. beim Filmen nach vorne und hinten werden die Kameras gleichzeitig z.B. über das Navi aktiviert.
Wir haben uns bewusst gegen 4K entschieden, da das Datenvolumen sowie die notwendige Rechnerhardware uns die bessere Qualität (noch) nicht wert sind

Gruß
Robert

Servus Michi,

bei meiner ists genauso. Auch mit Hornet. Allerdings liebe ich den Sound, das ballert so richtig. Da vergess ich dann dieses unsägliche Gewimmere bis 60 km/h

Gruss
Robert

Zitat von allmecht

Die +20 mm an Höhe bedeuten aber nicht 20 mm mehr Federweg, oder?

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no, nur Höhe

Zitat von majortours

Ich möchte nur kurz darauf hinweisen, dass es eher zu den schwierigeren Übungen gehört zwei progressiv arbeitende System (in diesem Fall Umlenkung und prog. Feder) g'scheit abzustimmen und einzustellen.
Einfacher und sauberer wäre es lineare Federn mit entsprechender Federrate zu verbauen.

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Das ist halt der Unterschied von Theorie und Praxis
Ich bin 6000 Km mit den alten und knapp 5000 mit den neuen Federn gefahren. Mir hat es sehr viel mehr an Fahrfreude gebracht und der finanzielle Einsatz war dazu noch überschaubar.
Mir genügt auch mein Popometer für die Fahrwerkseinstellung (nach dem Grund-Setup). Den Ehrgeiz habe ich nicht, auf einer Referenzstrecke das Fahrwerk top nach Vorgabe einzustellen. Da fahr ich lieber frei mitm Mopped durch die Gegend

Gruss
Robert

yepp

Ich habe mir bei TT München den progressiven Federsatz vorne und hinten einbauen lassen (+ 20 mm Höhe) und war damit für rund 3600 Km in den Westalpen ausgiebig beim Schottern :-). Die hintere Feder hat sich als Offenbarung erwiesen, beladen mit +10 Klicks und ohne mit +4 war das kein Vergleich mehr zu vorher. Die Fuhre steht gerade und auch auf widrigen Wegen war die Funktion einwandfrei. Vorne ist es noch etwas zu straff, da muss ich noch einiges ausprobieren. Für niedrige Gewichtsklassen könnte das zu hart sein.
3600 KM hat übrigens auch der Karoo3 gehalten, den ich zum ersten Mal gefahren bin und der mich auf Schotter und asphaltierten Straßen überzeugt hat. Auf Bitumenstreifen ist er etwas wackelig und im Regen geht man es eh etwas lockerer an.

Gruß
Robert

... schaut sehr gut aus!!
Wie bist du mit dem Brems- und Kupplungshebel zufrieden?

Zitat von bigg0r

Das Einzige was wirklich kaputt ist, sind beide Fußrastenträger auf der rechten Seite.

Die sind vermutlich nur abgerissen weil in der Bankette der Straße Rasengittersteine verlegt waren.

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... ich drück die Daumen, daß nur die Seele ein paar Kratzer abbekommen hat

Richtig Sorge macht mir, daß immer mehr Fotos und Meldungen auftauchen, das der Fußrastenträger sehr schnell abbrechen soll. Mein Nachrüstwunsch Nr. 1 wären größere Fussrasten mit stabilem Träger.

Gruß
Robert

Zitat von XEHRs-Reisen

so, wer hat denn nun schon was leckeres aus dem aktuellen Katalog verbaut

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also, wenn es dir dann besser geht:

Ich hab seit einiger Zeit den TT-Träger, die Heckplatte, den Tankrucksack und die Seitenständerverbreiterung. Alles regulär ohne Connections beim Händler erworben. Die Sturzbügel und die Motorschutzplatte habe ich im Laden auch schon gesehen, aber nicht gekauft, weil mir das AQ-Design der Bügel besser gefallen hat.

Gruss
Robert

Peter,

bitte ein Foto