ich koennte hier fast wetten das deine federn unter min. toleranz sind,
(scheiben vielleich auf min. aber federn sind fertig 100% )
sobald was auf dem market vorhanden ist ich werde auch haertere federn einbauen.
bin mal auch gespannt was da rauskommt von haendler?
dieses hoppler ding is ja echt eine mystery. vielleicht sollte mann die gabel und steuerkopf zerlegen und nachschauen
ob da alles ok ist.???
gern geschehen
Wo hast Du die her?
Ich finde da auf der Barnett Webseite nichts...
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hi, mir ist naemlich das gleiche passiert und ich hatte nur etwa 1500km auf dem tacho, steile
auffahrten bleibe ich auch am gas und spiele mit dem kupplung wenn noetig.
hab auch festgestellt das kupplungs gehause heiss wird, kupplungs ausrueck hebel wenig wieder-
stand hat, kupplungs hebel desing nicht zu mir 100% passt.
wie auch immer deine kupplung und federn sind fertig und ich hoffe dass du ein ersatzt bekommst
auf garantie aber ich zweifle daran.
ich hab barnett kevlar kupplungs kit eingebaut mit original federn und ich fahre mit einer 2 finger
voll einstellbarer kuplungs hebel.
ich war von anfang an nicht gluecklich mit dem kupplungs hebel desing und leichtigkeit wenn ich
den ganzen tag off-road unterwegs war, hab den ausrueck hebel um etwa 5 cm verlaengrt und beim
einbau hab den hebel um 360 grad gedrecht und so den deckel eingebaut, seit dem umbau bin ich
100% zufrieden mit leichtigkeit und dosierung meiner kupplung.
gruss
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Ich sehe da grössere technische Probleme mit ABS und TC, weil sich das Drehzahl-Verhältnis von Vorderrad zu Hinterrad erheblich verändert. Möglich wäre sowas evtl. wenn man sich neue ABS-Sensorräder fertigen lässt, die bei der 17"/17" Bereifung die Impulse von 21"/18" liefern.
Wegen der genannten Problematik spielt der TÜV bei ABS Fahrzeugen üblicherweise da auch nicht mit.
richtig, ich muss neue sensorraeder haben oder viellecht ist einer von euch beim bosch im r&d
abteilung und kann mir mein steuergeraet umprogrammieren in 5 min. gegen eine kiste tannenzaepfle.
ich mache mir ueberhaupt keine sorgen um den tuev, da wo ich wohne solange ich einen kennzeichen
und lichter hab ist alles in gruenen bereich.
grusss
Dann gibt es in meinen Augen aber bessere Modelle zum umbauen als die AT. Der Trend ist eh vorrüber, die schweren Eisenschweine als Supermoto umgebaut hießen früher Megamoto und waren nicht so der Renner..
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hi,sicherlich hast du recht aber geschmaecker und beduerfnisse sind doch uniq, und ich verfolge
keine trends mehr, aus dem alter bin ich schon lange raus.
gruss
fuer mich, es gibts nichts schoeneres als eine technische herausforderung,
und wenn es nochdazu um mopped geht dann eben besser. 
vielleich werde ich ja der erste sein der abs-at auf sm umgebaut hat fuer weniger als $ 2000
ohne fahrwerk versteht sich und ohne original naben aber mit neuen reifen. 
in de, das spektrum von technischen aenderungen ist extrem limitiert oder wie Manfred
schon selbst sagte mit einem hohem finanzielem aufwand machbar.
215 oder 230 kg im offentlichen verkehr macht ueberhaupt kein unterschied
dass sollte schon ganz klar sein, und wozu man so was macht ist ganz einfach
um noch mehr fun zu haben.
mann muesste einen fender haben der den aufbauenden luftdruck von unten umleitet, (irgend
eine art von offnungen) aber realitaet ist ganz anders, mann faehrt nicht hohe
geschwindigkeiten mit supermotos.
Nicht immer ist Geiz geil! Leben und leben lassen.
Bei einem Kurs von Manfred bin ich sehr gern dabei.
hat gar nichts zutun mit geiz.
Bin am basteln wieder, 17 " heisst die devise.
