Beiträge von rubbergum

  • Bitte ein Bild vom Fahrzeugschein


    CRF 1000 L ist die allg. Bezeichnung für die neue AT.
    CR = CRoss
    F = Four Stroke
    L = Liquid Cooled


    Das CRF 1000 D ist die interne Bezeichnung für DCT. Sozusagen eine Abkürzung von CRF 1000 L DCT
    CRF 1000 A steht z.B. für die ABS-Version, also die Kurzfassung von CRF 1000 L ABS


    LG, rubbergum

  • Anschluß Navi / Heizgriffe ??

    nein, hängt einfach parallel dran.

    ist für mich eindeutig als steuerleitung für einen zusatzscheinwerfer ausgeführt. würde sie auch sofort nehmen, wenn ich nur wüsste, wo ich den moto3 von 4xled montieren könnte. unter den originalscheinwerfern ist mir, vor allem in kombination mit den sturzbügeln, zu wenig platz, wenn das vorderrad voll einfedert.


    lg, rubbergum

  • Schäden im rauen Alltagsbetrieb

    Die Jungs verfolge ich auch schon seit Beginn der Welttour. Das mit den Radlagern hat mich auch schon stutzig gemacht, zumal ja auch Varahannes das Problem hatte.
    Und das mit der Scheibenhalterung wundert mich gar nicht. Ich habe auch auf einem Touratech-Verlängerungsbügel (und ja der muss sein, um nicht das Cockpit zu verdecken und/oder zu nahe bei der Scheibe zu sein) ein Zumo590 in der Touratech-Halterung. Auch bei mir zittert das ganze Navi viel mehr, als bei meinen anderen Bikes. Warum Honda den Bügel so klein und das ganze Geweih so schwach ausgelegt hat?


    Ich werde deshalb über den Winter mit je einer Stützstrebe die beiden Schrauben der oberen Scheibenbefestigung mit den beiden Schrauben der darunter liegenden Verkleidung verbinden.
    Hat glaube ich, ein User auch schon gemacht.


    LG, rubbergum

  • DCT Getriebe oder Elektronik?


    Dieses Phänomen hatte ich heuer (auf 16000km) ca. 5 mal (sicher <10). Allerdings konnte ich mir mit einmalig Zündung OFF/ON jedes mal weiterhelfen. Ich vermute, dass bei mir dies dann passiert, wenn ich zu kurz den Startknopf drücke.


    LG, rubbergum

  • Anzugsmomente des Lenkers

    Hallo Manfred!


    Danke für diese fundierte Info. Von der chemischen Seite habe ich das noch nicht betrachtet. Bei den Bremsen würde ich es ja auch noch verstehen, sind ja doch sicherheitsrelevante Bereiche. Auch bin ich das von meinen MTB gewöhnt, wo bei neuen Bremsscheiben (zumindest bei Shimano) auch gleich neue Schrauben dabei sind.


    Zurück zum Lenkergewicht. Sind ev. die original Heizgriffe von Honda deshalb so teuer, weil da schon die Schrauben mit dabei sind, oder würden die noch dazu kommen. Wenn ja, sollten die ja auf der Rechnung aufscheinen, sofern der jeweilige FHH diese auch erneuert.


    Und wenn wir schon dabei sind, wie steht denn Honda zu den inneren Lenkergewichten? Immerhin müssen diese ja bei einem anderen Lenker oder der Verwendung von Coolride-Heizpatronen entfernt werden.


    LG, rubbergum