Zitat von gotteskindAlles anzeigenDie original Hupe mußte ich etwas lösen und verdrehen , hatte fast die Strebe berührt.
Eine kleine Hupe (Louis) habe ich unten montiert.
Habe auch eine Rallyrote!
Könntest du ein Bild vom ganzen Motorad von der Seite mit Sturzbügel posten? Es gibt ja nur Bilder von schwarzen CRFs von SW-Motech.
Wäre cool, da ich auch mit dem sw motech teil spekuliere.
Gruß
Chris
Ja, aber auch das Relais ist mir unklar. Welches Relais soll das sein?
Lieben Gruß
Christopher
Den schaltplan kann ich schon lesen, das bedeutet für mich aber noch nicht wo ich am welcher stelle konkret was anschließen soll.
Irgendwo soll was abgezweigt werden. Ok. Aber wo konkret?
Das geht besser auch. Siehe TT. Mich überfordert das ein wenig. Da hätte ich mir eine schritt für schritt anleitung erwartet für die at. Da muss man wohl alles runterschrauben nur um das bescheuerte kabel entlang vom kabelbaum fest zu machen. Vom rest ganz zu schweigen.
Lieben Gruß
C
Fullqoute entfernt!!
Hat schon jemand die sw motech zusatzscheinwerfer verbaut? Die anleitung is ja ein witz. Da kann ich mir genau gar nix drunter vorstellen. Muss ich da alles abbauen oder kann man sich den strom aus weiter vorn vom moped holen?
Also ich habe die Givi TC Platte schon lange. Wer es eilighat auf ebay.it kann man direkt bestellen.
Welche Seitenkofferträger hast du jetzt ? Die für die Outback ?
LG
C
Ist die frage ob der mit den sturzbügeln anderer marken kompatibel ist. Der motorschutz ist bis dato der beste am markt, weil richtig hochgezogen zum schutz der krümmer.die anbaustellen für sturzbügel werden dadurch aber gemindert.
Bin gespannt auf die ersten kombinationen
Lieben Gruß
Chris
Zitat von RykerAlles anzeigen
Chris: die gewünschten Bilder noch anbei. Zusätzlich ein walkaround Video, aber leider war das Original recht verwackelt und der Stabilisator im Videoprogramm hat etwas Schlieren rein gezaubert... Ich werde bei Gelegenheit mal noch ein besseres Filmchen machen und hochladen. War schon etwas dämmerig gestern Abend beim Knipsen.
Perfekt !
Hi,
Gestern kam endlich die Givi Halterung fürs TC. Die Metallabstützungen sind etwas fummelig zu montieren sind aber bombenfest. Ich habe bewusst eine andere Standardplatte gewählt, da ich auf Urlaub ohne TC und mit Gepäckrolle fahre und da erscheint mir die m6 Platte im Klobrillendesign nicht brauchbar 
Für alle die wissen wollen wie das aussieht.....voila !
Zitat von rubbergumAlles anzeigenmich wundert nur, dass noch keiner auf die montage mit nur 3 schrauben hingewiesen hat. der mit abstand größte motorschutz, und nur 3 schrauben? sollbruchstellen? wenn ich mir da den TT ansehe, mit 6 schrauben und mehreren gummipuffern, gefällt mir das montagetechnisch bei weitem besser. obwohl ich ihn mir etwas größer gewünscht hätte (krümmer).
lg, rubbergum
Find den unterfahrschutz von sw motech zur zeit am besten. Solide befestigung, 5 mm dick und krümmer sind auch gut verpackt
Zitat von RykerAlles anzeigenHab heute mal das Bügelpaket von Hepco montiert, also Griffschutz, Verkleidungsbügel, Motorbügel.
Der Griffschutz ist schnell montiert, allerdings sollte man einen gut sortierten Werkzeugkasten mit großen Sechskant-Bits besitzen.
[attachment=3]Resize of Hepco1.jpg[/attachment]
[attachment=2]Resize of Hepco2.jpg[/attachment]
Um den Motorschutz zu montieren, muß die komplette Abgasanlage ab.
Auf der rechten Seite sind 2 Schrauben am unteren Motorrahmen, die ohne die Demontage des Krümmers nicht zu entfernen und mit längeren Schrauben zu ersetzen sind.
Beim Verkleidungsbügel sollte man viel Geduld mitbringen... Unter der Lampenmaske sind die Verschraubungspunkte schnell montiert. Wie man allerdings den unteren Verschraubungspunkt am Motorrahmen festziehen soll, ist mir ein absolutes Rätsel. Die längere Schraube und die selbstsichernde Mutter ist mit viel Fummelei einzufädeln. Aber mit Ratsche und Maul-/Ringschlüssel ist es ein Ding der Unmöglichkeit den Kram festzuziehen. Leider sind auf beiden Seiten dafür die Kühlerschläuche im Weg... Ich hab es nach 30 min fluchen und abrutschen entnervt auf morgen vertagt...
Mit all dem Metallrohr-Ornat ist die schlanke Silhouette der Twin leider etwas passé. Es sieht soweit stimmig aus, aber die Front wirkt nun sehr bullig und nicht mehr ganz so drahtig. Schwarzer Peter dürften dafür die ausladenden Motorbügel sein.
[attachment=1]Resize of Hepco3.jpg[/attachment]
[attachment=0]Resize of Hepco4.jpg[/attachment]
Hast du noch ein bild von derr seite auf lager? Ich frage mich wie sich das in die seitliche linie einfügt. Hab eine rally rote und überlege wie ich das designtechnisch am wenigsten beeinflusse durch einen sturzbügel.
Gruß
Chris
