Tattergreis, danke für deine ermutigende Einschätzung, ab Dienstag kann ich selbst Langzeiterfahrung sammeln
Eventuell wird es ja der erste Reifen ohne Angstreifen (1cm jeweils), oft resultierend da ich seltener Extremschräglagen beim häufigen Hundetransport mache.
Kam es mir nur so vor oder hat der A41 ein hohes Eigendämpf-Verhalten? Oder hat mich das Fahrwerk der AT-AS bei
der Probefahrt verarscht. 
Gruß
Beiträge von RX9
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Auf den Bildern der Einteiligen sehe ich immer ne Lasche am Tank, wassen das?
@ countrybiker ,Größe und Gewicht passt bei dir zur Bank? Die hohe Einteilige ist ja 1cm höher
als die normale Werksbank, Schaum demnach fester
Gruß -
Ja man soll ja aus Fehlern lernen, meine Geleinlagen haben kein 24 Montae/20000km gehalten, sind mittlerweile zu hart geworden.
Es soll ja mehrere Sorten Gel geben welches im Sitzbankumbau benutzt wird.Gruß
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na dann binsch happy, Rückenprobleme hast du eventuell auch?
Falls es mit meinen LWS-Probs net funzt werde ich mal bei Schauland Kiel den Schaum tauschen lassen.Gruß
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Reiseendurist, danke für die Rückmeldung
war denn die original hohe Bank genauso breit wie die jetziger der AS?
Hätte vermutet das die denselben weichen Schaum wie bei der normalhohen genommen hätten und ich nur ein besseres Gefühl hatte weil sie neu war.
1,92 war ich vor 10 Jahren, jetzt nur noch 1,87; im März 115 jetzt 102 kg, jetzt kann ich mehr zuladen
, nee habs wegen der Gesundheit getan 
So gehe ich erstmal positiver an die Sache heran, werde dann die Einfahrkilometer schneller runterreißen um Erfahrung zu sammeln.Gruß
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Gibt es den mittlerweile Langstreckenerfahrung der AS-Originalsitzbank?
AS-Besitzer oder Tausch-Member sollten zumindest einige Kilometer geschafft haben.
Die 30min Probefahrt war dafür nicht aussagekräftig genug, besser als die der SD04 aber Falten
sah ich nach dem Absitzen auch. Ich bekomme meine erst am 8.5.Ich könnte zwar meine umgepolsterte AT-Bank mitnehmen, diese ließ aber in 2 Jahren rapide
an Komfort und Optik nach.Alles kein Problem, in 6 Wochen wollte ich eine längere Tour fahren und habe keine Lust auf
ein böses Erwachen. In dieser knappen Zeit Ersatz oder einen Umbau hinzubekommen wäre schwierig.Gruß
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Ich habe es jetzt wenigstens 3x in den letzten 2 Wochen gehabt, kann doch nicht so schwer sein das zu beseitigen.
ch mach einfach im Browser den Zurück-Button und gut, trotzdem nervts, unbedarfte Menschen hätten sicherlich mehr Probs damit.Gruß
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.... es ist doch normal das man sich im Leben sich mit Sachen/Angelegenheiten befasst/auseinandersetzt!
Vom Schalter kommend befasst man sich mit dem DCT, schließlich musste ich mich vom normalen Schalten von der NC und V-Strom 1K
zum Schalten mit der AT gewöhnen.
Damit ich nicht zwischen den Gängen lande habe ich mich der AT angepasst, seither passiert es eher selten.Das Gefühl einer einsetztenden Pfahlramme beim Zaunbau beim Runterschalten in den ersten Gang werde ich zumindest nicht vermissen.
Trotzdem ist die manuelle Kupplung der AT besser als die der NC oder V-Strom1K.
Nichts ist fehlerfrei, ein gewisser Gewöhnungsprozess immer von Nöten, Schalter und DCT haben beide ihre Berechtigung.Gruß
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....... kommt da ein Gedanke / Idee wie man das Problem mit dem heissen Auspuff lösen könnte.
Klar kann man grundsätzlich für Geld Helferlein für das Problemchen kaufen, so wie bwm sagte reicht oftmals
ein eventuell montierter Seitenkofferträger (ist zur Zeit so bei mir). Ich habe früher oftmals 15-30 min gewartet je nach Außentemp.,
wenn ich es doch schnell erledigen wollte weil ich noch einen Weg hatte kann man das Bike so abdecken das der ESD erstmal
frei bleibt. Steif und groß genug dafür ist die Plane ja.Gruß