Beiträge von RX9

.... es ist doch normal das man sich im Leben sich mit Sachen/Angelegenheiten befasst/auseinandersetzt!

Vom Schalter kommend befasst man sich mit dem DCT, schließlich musste ich mich vom normalen Schalten von der NC und V-Strom 1K
zum Schalten mit der AT gewöhnen.
Damit ich nicht zwischen den Gängen lande habe ich mich der AT angepasst, seither passiert es eher selten.

Das Gefühl einer einsetztenden Pfahlramme beim Zaunbau beim Runterschalten in den ersten Gang werde ich zumindest nicht vermissen.

Trotzdem ist die manuelle Kupplung der AT besser als die der NC oder V-Strom1K.
Nichts ist fehlerfrei, ein gewisser Gewöhnungsprozess immer von Nöten, Schalter und DCT haben beide ihre Berechtigung.

Gruß

Zitat von TomRo

....... kommt da ein Gedanke / Idee wie man das Problem mit dem heissen Auspuff lösen könnte.

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Klar kann man grundsätzlich für Geld Helferlein für das Problemchen kaufen, so wie bwm sagte reicht oftmals
ein eventuell montierter Seitenkofferträger (ist zur Zeit so bei mir). Ich habe früher oftmals 15-30 min gewartet je nach Außentemp.,
wenn ich es doch schnell erledigen wollte weil ich noch einen Weg hatte kann man das Bike so abdecken das der ESD erstmal
frei bleibt. Steif und groß genug dafür ist die Plane ja.

Gruß

Ja keine Ursache, Preis ist halt ähnlich wie andere Planen und jeder hat halt andere Vorstellungen/Sichtweisen.

Die Bewertungen zum Produkt passen größtenteils nur die Farbe ist nicht blau, zumindest bei mir ist sie in grau gekommen, war kein Einzelfall. Der Preis ist mittlerweile auch etwas gestiegen.

Gruß

Ich hatte die Büse Outdoor I und Otdoor II jeweils 1 Jahr, beide waren aber jeweils schon vor Jahresfrist mehr als nur defekt.
Seit 2 Jahren habe ich die MOTO PROFESSIONAL Plane Größe XXL , gekauft bei Amazon, in Betrieb.

Nach vorherigen Fehltritten war ich anfangs verunsichert, jetzt nach so langer Zeit würde ich sie immer wieder kaufen.

Nachteile: schweres Material, nicht bei heißem Auspuff nutzbar, kein Sichtfenster hinten, wirkt wie ein großes Segel daher bei Sturm und Seitenständer Gefahr (also mit Spanngummi jeweils vorn/hinten abspannen damit sie besser anliegt)

Vorteile: Riesig selbst mit Koffern+TC, Beschichtung immer noch intakt, Ösen vorn und mittig für Haken noch nicht ausgerissen, Nähte intakt, das schwere Material schützt bei einem Umfaller auch vor Kratzer, P/L-Verhältnis

Wichtig: die Abdeckung so handhaben das diese zwischen Front und Heck leicht gespannt ist, Staunässe diffundiert wie
bei fast allen anderen Planen hindurch wenn die Plane flach auf dem Sitz liegt so das sich Pfützen bilden können, Sch... Katzen

2016/2017 wurde die Plane in der Saison täglich bewegt, 2018 vielleicht 2019 wird sie noch machen

https://www.amazon.de/gp/produ…age_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

Gruß

haraldk1969 schade das du mit dem DCT nich zufrieden bist, ist ja auch Geschmackssache, war denn deine Probefahrt mit
der DCT-Variante so viel anders?
Vielleicht findest du jemanden zum Tausch der Maschine.

Ich kann mich bei meiner Probefahrt an eine 80er innerstädtische Strecke erinnern als das DCT/D-Modus im 5ten bei 90 km/h lief.
Die AT als Schalter fahre ich ab 60 im 6ten, das wäre wohl eher untertourig. Im Bergland natürlich nicht machbar, werde aber das DCT im Harz mal fordern.

Ich habe bei DCT früher die Nase gerümpft, 4/2016 waren alle weg bei uns, außerdem war ich ja ein ganzer Kerl.
Probiert habe ich es erst jetzt, es stimmt man muß damit klar kommen, bei mir passt es. Meine Meinung ist das es für viele Biker
eine gute Alternative zum Schalter ist, ob das DCT nicht zum selbst schalten gedacht ist sei mal dahingestellt, das ist halt Ansichtssache.

Im NC-Forum gab es einige (darunter alte Hasen) die froh waren das DCT zu haben weil sie sonst mit zunehmenden gesundheitlichen Problemen
oder durch vorherige Unfälle ihr Hobby hätten nicht mehr ausüben können.

Gruß

So, nachdem alle haben kann ich doch noch ein Ergebnis vorzeigen welches gut aber nicht günstig ist.
https://www.webike.co.uk/products/23465605.html

Gruß

Zitat von RX9

Ansonsten hätte ich schon gewusst ob es die Teile zu kaufen gibt auf den Bildern welche ich verlinkt habe.

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So jetzt hab ich das Teil gefunden, jetzt mach ich mich zum Affen , das ist das Abdeckblech für den Rahmen welches es nur
für die linke Seite als Bestandteil des Sw-Motech-Sturzbügel gibt.
was solls bin ich weiter auf der Suche ähnlicher Teile

Gruß

war letztes Jahr eher sehr selten hier aber "ehemalige Mitglieder" gibt es mittlerweile ne Menge, Ryker, Manfred, Maddan, Altewurscht und noch ein paar fehlen hier,
erklärendes dazu fand ich eher lückenhaft, eventuell kann es ja jemand erklären, wenn es zu strittig ist lieber per PN

Ansonsten hätte ich schon gewusst ob es die Teile zu kaufen gibt auf den Bildern welche ich verlinkt habe.

countrybiker ja war bei mir auch immer so, beim Tausch 2017 wollte ich die auf Garantie zu tauschenden Räder mit Zuzahlung in Gold haben,
selbe Aussage wie bei dir, nur das was drauf/daran war. Wenn auf Garantie dann nur die dazugehörigen.
Ich war ja notgedrungen am 22.12. die AT abholen beim , glücklicherweise bei trockener aber bestimmt gesalzener Straße.
Habe die Räder am selben Tag noch kalt (warmes Wasser steigert Korrosion vom Salz) gespült und Ende März zur ersten Fahrt auch wegen eventuellem Restsalz, hat nichts genutzt.
Ich denke die wären nach 6 Monaten incl. Regenfahrten wenigstens genau wie Mitte 2016 (auch ohne Salzfahrt).
Eine generelle Anfrage wegen der neuen Speichen der 2018er Generation ob dies rein technisch möglich wäre zwecks kein OEM-Teil als Bestand der ABE der SD04, blieb bisher unbeantwortet.
Wenn dann wollte ich die Speichen selber bezahlen, das Einspeichen und Zentrieren etc. hätte ne Fahrradbude vor Ort fürn Fuffi pro Felge gemacht.
Wie gesagt ist das durch mein Wechsel erstmal Geschichte aber trotzdem eine interessante Thematik.
Eventuell gibts am Ende des Jahres ne Umfrage bei wem der 2te Satz oder nur Vorne oder Hinten gammelt.

Gruß

Bei der Durchsicht Mitte November wurden die beiden Räder komplett gewechselt. Das Vorderrad hatte 6 Wo Wartezeit, es kam kurz vor Xmas.
Nach Winterschlaf und ca. 250km waren die Speichen am Hinterrad schon wieder gammelig.
Habe beim angefragt, bisher unbekannter Ausgang der Sache da das Bike beim Wechsel auf
AT-AS beim Händler verbleibt kann es mir im Nachhinein egal sein.
Gruß