Zitat von ReiseenduristAlles anzeigen
... Woher hast Du die Lenkererhöhung, die man in Deinem Video sieht? Und hat die schon eine ABE?
Servus Holger,
die Lenkererhöhung ist von SW-Motech -> hier
derzeit wohl nur in schwarz zu haben... kann Dir ja recht sein 
ABE liegt dann dabei bzw. kannst auf der Webseite runterladen
...bin mal a bissl rumgefahren ... 
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bestes Bike-Wetter in Franken
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Schneesturm im April - braucht keiner ...
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[attachment=0]OM-Twin[/attachment]
Gute Besserung auch von mir - niemals aufgeben !
my Senf :
bin heute wieder reichlich umher gedüst ( Urlaub und angenehmes Wetter machen`s möglich ) und hab auch öfters an das DCT gedacht...
meine "alte" AT hat einen Gang weniger, so daß ich die richtige Gangwahl nach dem abbiegen wohl erst neu erlernen darf - bin meist nen Gang zu hoch gelandet - muß sich noch einspielen... genauso beim runterbremsen - bis der 1. angezeigt wird, dauert halt einen Moment länger - das DCT wird da wohl schneller die richtige Gangwahl treffen ... ergo schneller "schalten" / mitdenken
die Vorzüge (DCT) werden dann beim langsam fahren, rangieren oder im Gelände ( natürlich auch beim beschleunigen ) von Vorteil sein, werd ich aber nix von haben - hab`s ja nicht & es geht auch ohne
Ich war schon bei der Bestellung der Auffassung, daß ich die Kiste fahre und damit die Gangwahl bestimme...wenn ich mit dem 5. angenehm untertourig durch die Ortschaften blubbere - dann ist das halt so !
Ich weiß, daß man auch manuell mit DCT schalten kann, aber dann muß man sich auf die Technik einlassen - ich war noch nicht so weit, kann ja noch kommen...
Zitat von schumnigAlles anzeigen
Der Bordcomputer zeigte den Verbrauch mit jeweils nur rund 0,1l mehr an
Wenn die Restanzeige auf '--' geht ist noch 1 Liter drin, das reicht mir vorsichtig gefahren für 20 Kilometer.
weiteres siehe Signatur Spritmonitor
...diese Erfahrung hatte ich heute auch gemacht:
die Anzeige fängt das blinken an, aber dann noch 53km zum fahren...also weiter ...
ca. 20km noch Reichweite und um 1l Sprit lt. Anzeige - kurz darauf nur noch `--`im Display 
also schleunigst zur letzten Tanke zurück und 18 l FahrSaft rein ...
( ich werd die wirkliche Restreichweite wohl noch mit einem 2l-Kanister austesten dürfen )
Fazit für mich momentan : spätestens nach "--" wird die umgehend nächste Tanke angesteuert ...
...heute mal endlich mit Sonne
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...kann ich nicht viel zum Unterschied "ohne" sagen, weil - ich kenn`s ja nur "mit"
Ich denke mal, daß es bei Regen mit dem "Wasserfluß" an der Verkleidung was bringt...
Die Verkleidung allgemein an der alten AT war vorn & oben auch breiter und kompakter und hat dich gegen Witterung geschützt, das war dort gut gelöst.
Durch den schmalen Vorbau oberhalb der Blinker zieht es allgemein mehr als auf der "alten", da die Verkleidung dort auch dicht war...
Die Luftströme sind aber anders gelöst/gelenkt bei der "Neuen" - das merkst wenn`st z.B. hinter Transportern fährst - bin gespannt wie das mit den Insekten wird bei der löchrigen Front 
Diese Windabweiser nutzen ja eigentlich nur den (Wind-)Bereich unter den Armen bzw. Austritt Kühlerluft Richtung Unterschenkel - dort evtl als Windabweiser an den Schienbeinen vorbei, aber der "Windabweiser-Effekt" wird sich erst bei schlechter Witterung oder großer Hitze als gut oder Design-Element erweisen ...
Die Hoffnung, daß ich bei Regen dadurch trocken bleibe - hab ich nicht
