Das Problem hatte ein Bekannter von mir ebenfalls. Er hat die Stellung des Fußschalthebels etwas angepasst. Außerdem achtet er darauf, nicht mehr schlampig zu schalten, indem er die Kupplung ganz durchzieht und den Schalthebel ebenfalls.
So konnte er das Problem beseitigen. Schalterfahrer können zu dieser Sache ev. mehr sagen, ich fahre DCT.
Zu diesem Bild würde mich jetzt aber die Vorgeschichte interessieren. Sieht aus wie auf gerader Fahrbahn hin gewürfelt..
Rein rechnerisch komme ich bei einem Verbrauch von etwas über 5 Liter/100 km ca 300 km weit mit einer Tankfüllung. Darum stelle ich den Tageskilometerzähler A beim Tanken immer auf 0. So habe ich neben der Tankanzeige noch ein Kontrollinstrument für den ungefähren Tankinhalt und weiß wann ich die nächste Tanke ansteuern muss.
Bei mir war es der "never change a winning Team" Gedanke. Was auf dem alten Bike gut funktioniert hat, funktioniert auch auf dem Neuen gut.
Morgen Dienstag startet (angeblich) ein wahres Feuerwerk an Modellneuheiten.
Zitat von AfricaAxelAlles anzeigenHabe ebenfalls Oxford Premium Touring Heizgriffe montiert.
Bei Polo mit Rabatt für 69€ gekauft.
Montage sollte jeder hinbekommen .
Batterie anschließen.
Kabel zusammenstecken.
Heizgriffe über die Holme schieben.
Fertig
Funktz super.......
Hab noch jeweils ein Stück Rennradschlauch über die Japanstecker gezogen und an beiden Enden mit Kabelbindern geschlossen, um die Stecker vor Wasser zu schützen. Mein erster Abdichtungsversuch mit einem Schrumpfschlauch hat nicht so richtig geplappt, aber die Rennradschlauchvariante kann ich empfehlen, hat genau den richtigen Durchmesser.
Hab die Oxford Premium Touring und bin damit sehr zufrieden. 5 Heizstufen, automatische Abschaltung bei abgeschalteter Zündung und etwas dickere Griffe. Nachdem ich die Oxford Griffe bereits an der NC700 hatte, wollte ich sie wieder. An die dickeren Griffe habe ich mich bereits gewöhnt und die Heizleistung ist erstklassig.
Ich hab mal einen 125er Roller der lange Zeit gestanden war mit so einem Jumpstarter gestartet (NC Batterie war nie leer). Hat hervorragend geklappt. Ich sehe da kein Problem. Die Teile haben mehr Power als man annehmen möchte.
HD und BMW zeigen vor, wie man in Premium Segment Kohle macht. Auch Triumph macht gut Kasse mit großen Motorrädern und hat keine Roller oder ähnliches im Sortiment. Bei japanischen Konzernen sind die Strategien oftmals sehr undurchsichtig. Aber Honda scheint jetzt wieder erwacht zu sein. Eine neue Goldwing mit DCT soll kommen, die neue Fireblade wurde praktisch auch schon offiziell angekündigt.
@ elcabone
Danke für den Link! Die Einstellräder für die Federgabel sind aber auch ein Hingucker. 
