Beiträge von AlpenX

Zitat von PKD

Diagnosestecker hat sie schon und einen anderen KAT braucht sie nicht.

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Laut Hr. Berger von Honda gibt es folgende Änderungen:

Aktivkohlefilter, Auspuffsoundanpassung, OBD-Stecker, längerer KAT

Die Ventilkappenmessung von Garmin funktioniert auch bei Schlauchreifen, oder?

Zitat von Hannibal

Hat jemand sonst noch Ideen zur Gewichtseinsparung?

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Zitat von mcbrian

Warte nun auf den BF25 ( der ist nen bissl schwer zu bekommen ) und kann dann gern Bilder posten bei Bedarf.

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Bilder sagen mehr als 1000 Worte, im diesem Sinne, immer her damit.

Kurze Frage in die Runde:

Was meint ihr, wird die AT 2107 neben dem Diagnosestecker und dem anderen KAT auch ein Reifendruckkontrollsystem haben?

Eine neue Dominator, die in Gerüchten über neue Modelle ebenfalls bereits erwähnt wurde, würde in meinen Augen mehr Sinn machen. Aber Honda ist global ausgerichtet und die CRF1000L ist bestimmt in vielen Ländern der Welt nahezu unverkäuflich. Dort kann Honda mit einer 250er möglicherweise Punkten.

Ich will die 250er nicht schlechtreden. Aber für meinen Einsatzzweck (Soziustauglichkeit, gelegentlich weite Distanzen auf der AB) wäre sie nichts.

An der NC habe ich die Oxford Griffe direkt an die Batterie angeschlossen, was aufgrund der besagten Abschaltautomatik kein Problem darstellte. Auch die aktive Halterung vom Garmin Navi hängt direkt an der Batterie. Lediglich bei der 12 V Dose von Louis habe ich einen Schalter montiert, da die Dose permanent eine kleine Menge Strom zieht.

Ich hätte das für die AT genauso vorgesehen, oder gibt es einen Grund, warum ihr nicht diese (einfachere) Methode wählt?

PS. Bekomme meine AT voraussichtlich in 2 Wochen, informiere mich jedoch bereits vorab.

Auf meiner NC habe ich die Oxford Premium Sport Griffe mit UHU Sprühkleber angeklebt. Hält bombe.

Hat jemand Fotos von den Oxford Touring Griffen auf der AT? Möchte die ebenfalls verbauen.

Bei meiner Probefahrt hatte ich die hochfrequenten Turbulenzen (verschwommene Verkehrszeichen) mit der Standard, sowie der hohen Scheibe (bin Schalter und anschließend DCT gefahren). Bin ja schon mal gespannt, ob ich für meine 1,80 m schnell eine Lösung finde. Helm ist der HJC RPHA ST.

Gerade mit einem Bekannten telefoniert, ein CRF1000L Fahrer "der ersten Stunde".

Er hat die Getriebeprobleme, also auch die herausspringenden Gänge während der Fahrt ebenfalls. Wäre mmn an der Zeit für ein klärendes Statement von der Herstellerseite.