Beiträge von AlpenX

Zitat von Zucki

Beim werde ich demnächst mal vorreiten...

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Teilmineralisches Öl oder synthetisches? Oder um die Frage auf den Punkt zu bringen, welches Öl kommt bei dir zum Einsatz?

Mivv stellt neuen Auspuff für die AT vor. Passt betreffend Design und Proportionen sehr gut zur AT, wie ich finde.

Zitat von allmecht

Einfach den Schalthebel soweit drücken bis es nimmer geht. Dann sitzt auch der Gang drin.

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Oder auf DCT umsteigen

Würde als Nichttechniker gerne wissen, wie das überhaupt funktioniert, dass ein Gang wieder rausspringt. Ist mir bei noch keinem Motorrad passiert.

Weiß jemand, ob das Problem auch in einem großen, englischsprächigen Forum besprochen wird?

Ich frage mich gerade, ob man mit der Lenkertasche Ambato einen ähnlichen Effekt erzielt. Müsste die besagte Öffnung zumindest teilweise abdecken.

https://shop.touratech.de/lenk…crf1000l-africa-twin.html

Möglich. Die Hydraulik wurde dann aber gut versteckt.

So einen Offroad LKW aus BW Beständen zu kaufen und mit einem entsprechenden Aufbau auszustatten ist mmn keine große Sache und ich denke auch finanziell machbar.

Aber wie zum Teufel bekommt mach die AT da hoch und wieder runter? Gabelstapler, Flaschenzug?

Es ist so weit. Der Zeitpunkt erscheint mir optimal, um von meiner NC 700S DCT auf die AT umzusteigen. Nun stellt sich mir die Frage, ob die AT ebenfalls DCT haben soll, oder doch das manuelle Schaltgetriebe. Mit dem DCT bin ich bei der NC hochzufrieden, will es wieder haben. Aber die Bestellung mache ich erst, wenn ich ein kleines Feedback vom Forum haben, wie die CRF1000L Fahrer die Saison 2016 mit DCT erlebt haben. Erfahrungen, Fahrsituationen, Werkstattaufenthalte etc. einfach alles.

Danke schonmal!

Zitat von ManfredK

kann man auch damit leben.

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Oder man greift beim nächsten Ölkauf zum 10W30 im Regal.