Zitat von ZuckiAlles anzeigen...Motul 5100 4 T 10W50, halbsynthetisch
Vom HH eingefüllt? Die Vorgabe vom Werk wäre 10W30, wenn ich das richtig verfolgt habe. Hab ja noch keine AT und daher auch kein Benutzerhandbuch.
Beiträge von AlpenX
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In einem englischsprächigen Forum wird das Problem ebenfalls besprochen. Dort schreibt User "Sprucegoose" es liegt an einer Schaltgabel, die bei ihm getauscht wurde.
http://www.africatwinforum.com…ual-gearbox-problems.html
Aber so richtig zufrieden scheint er mit dem Ergebnis der Reparatur nicht zu sein. Obwohl er das Problem mit den raus springenden Gängen nicht mehr zu haben scheint.
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Zitat von ZuckiAlles anzeigen
Beim
werde ich demnächst mal vorreiten...Teilmineralisches Öl oder synthetisches? Oder um die Frage auf den Punkt zu bringen, welches Öl kommt bei dir zum Einsatz?
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Mivv stellt neuen Auspuff für die AT vor. Passt betreffend Design und Proportionen sehr gut zur AT, wie ich finde.
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Zitat von allmechtAlles anzeigen
Einfach den Schalthebel soweit drücken bis es nimmer geht. Dann sitzt auch der Gang drin.
Oder auf DCT umsteigen -
Würde als Nichttechniker gerne wissen, wie das überhaupt funktioniert, dass ein Gang wieder rausspringt. Ist mir bei noch keinem Motorrad passiert.
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Weiß jemand, ob das Problem auch in einem großen, englischsprächigen Forum besprochen wird?
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Ich frage mich gerade, ob man mit der Lenkertasche Ambato einen ähnlichen Effekt erzielt. Müsste die besagte Öffnung zumindest teilweise abdecken.
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Möglich. Die Hydraulik wurde dann aber gut versteckt.
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So einen Offroad LKW aus BW Beständen zu kaufen und mit einem entsprechenden Aufbau auszustatten ist mmn keine große Sache und ich denke auch finanziell machbar.
Aber wie zum Teufel bekommt mach die AT da hoch und wieder runter? Gabelstapler, Flaschenzug?
