Beiträge von AlpenX

Zitat von majortours

Eigentlich sollte es ja genau umgekehrt sein. Die geländegängige Version sollte leichter sein als eine etwaige Straßenversion. Auf Asphalt spielt das Gewicht nun keine so gewichtige Rolle.

Alles anzeigen

Betonung auf sollte. Federelemente mit weniger Travel sind nun mal leichter. Bei den kleineren Rädern wäre ev. auch etwas zu holen und Alugussräder sind denke ich generell leichter als Speichenräder. Das wäre kein Leichtbau, sondern eine geringfügige, konstruktionsbedingte Gewichtsersparnis.

Die Argumente für eine Transalp sollen die CRF1000L keinesfalls schlechtreden. Im Gegenteil. Für den ihr zugedachten Einsatzbereich ist sie erstklassig.

Ist stimme dir 100 % zu, Ryker. Nur gebe ich zu bedenken, dass sich viele potentielle Käufer darauf versteifen, kein Afrika "Sanddünen" Geländemotorrad kaufen zu wollen. Obwohl sie mit der AT genauso gut zurecht kämen. Siehe BMW, wo die Onroad Variante der R1200GS mit den Gussrädern mit Abstand den grössten Anteil an den Verkäufen ausmacht.

Zitat von highway62

Ob es für eine solche Touren-Version eine Nachfrage gäbe?

Alles anzeigen

Garantiert. Das Teil würde man den HH aus den Händen reißen. 95 PS, 19 " vorn, DCT, Road orientiertes Fahrwerk, wäre das perfekte Tourenpaket für europäische Straßen.

Zitat

Name der Straßenversion?

Alles anzeigen

Transalp, was spricht dagegen?

Ob man mit dem Motorrad zum Spass herum fährt, oder u.a. im täglichen Pendelverkehr zur Arbeit, ist der Umwelt egal. Eine gewisse Nachhaltigkeit durch verbrauchsoptimierte Motoren muss bei neuen Modellen mmn gegeben sein. Schließlich wollen gerade wir Adventure Fahrer die Natur noch lange genießen.

@ Topic

Wenn die AT ein Verkaufserfolg wird, könnte es vielleicht auch wieder mal eine neue Transalp geben. Die NC750X ist jedenfalls kein tauglicher Ersatz für die altehrwürdige TA.

Zitat von Sammy

.....in Schwellenländern wirst Du nicht so viele AT's für um die 13Teuro finden, ich vermute die werden kleinere Motoren mit niedrigeren Verbräuchen wählen müssen...

Alles anzeigen

Geht nicht um die AT in Schwellenländern, sondern um die wachsende Motorisierung allgemein. Neu entwickelte Motoren sollten verbrauchsoptimiert konstruiert sein, damit eine gewisse Nachhaltigkeit in Sachen Umwelt gegeben ist. Die Welt braucht nicht noch mehr ineffiziente Stinker, von denen gibt's ohnehin genug auf den Straßen.

@ majortours

Welches Softbag System ist das an der Transalp, bzw würdest du empfehlen?

Keine schlechte Idee beim Holan Sturzbügel gleich das Lampenschutzgitter zu integrieren. Aber weiß ist nicht meine Farbe. Ist ewig dreckig und man sieht jeden Kratzer und später auch den Rost.

Ist zwar die gehobene Preiskategorie, aber die Soziustaschen von Touratech sehen mir sehr vernünftig und praxistauglich aus.

http://shop.touratech.de/soziu…crf1000l-africa-twin.html

http://shop.touratech.de/soziu…crf1000l-africa-twin.html

Für einen kleinen Einkauf sollte es reichen und man kann die Tasche auch als Rucksack/Umhängetasche verwenden.

7 Liter Verbrauch wäre mir eindeutig zuviel. Dabei wäre die Reichweite für mich nicht das Problem. Jeder Liter Mehrverbrauch stellt eine unnötige Umweltbelastung dar. Das muss in heutiger Zeit, in der sich auch die Schwellenländer zunehmend motorisieren, einfach nicht sein.

Ich hoffe der Durchschnittsverbrauch pendelt sich eher bei 5 L ein.