Beiträge von AlpenX

Nach einigen unterschiedlichen Sprays und Drylube bin ich bei Kettensägenöl gelandet. Dann Getriebeöl und Motoröl.

Mittlerweile reinige ich die Kette und mache dann Motoröl drauf. Den Vorgang wiederhole ich ca. alle 2 Wochen bzw. nach einer Regenfahrt.

So nach jeder 3. Reinigung kommt Teflon Kettenfett statt Motoröl drauf.

Als Kettenfetischist kann ich ohne optimal gepflegte Kette keinen Meter fahren. Darum habe ich an meinem Zweitwohnsitz das selbe Pflegeequipment rumstehen.

Soviel zu meiner "Kettenphilosophie".

Zitat von AveyronTwin

Oops,
ich hoffe, dass wird nicht auch gleich gelöscht

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Gilt nicht. Das Teil hat 4 Räder.

Was haltet ihr von der Spidi 4 Season H2Out? Der Frontreissverschluss dürfte nicht wasserfest sein, allerdings ist er unterlegt. Sonst sieht aber alles recht vernünftig aus. Was meint ihr?

Nur mal kurz angemerkt. Der Comapanero Worldwide (Stadler) Anzug kostet komplett nur noch 1.498,00 €. Dürfte sich um einen Abverkauf handeln, da kürzlich der World 2 vorgestellt wurde.

Ich denke da kann man zuschlagen, so lange gängige Größen vorhanden sind.

Wer an seinen Offroad Fahrtechniken feilt, hat sein Fahrzeug auch onroad besser unter Kontrolle. Ist also auf jeden Fall empfehlenswert.

Zitat von fridolin

Richtig. Is aber eher für warmes Wetter gedacht.

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Beim schweißtreibenden Einsatz abseits befestigter Wege genau der richtige Kompromiss. Eine Unterziehjacke geht immer noch, wenn es einem zu kalt wird.

Der grösste Vorteil des Yukon 90 ist wohl die Wasserdichtheit. Wer mal den ganzen Tag bei wechselhaftem Wetter unterwegs war und 10 x die wasserdichte Schutzhaube rauf und runter basteln musste, wird das zu schätzen wissen. Und wehe, man holt die Schutzhaube ein paar Minuten zu spät raus. Dann hat man mit unter bereits Feuchtigkeit im Gepäck.

Der Drybag Yukon 130 Tankrucksack sieht mir auch sehr vernünftig aus, verfügt aber offenbar über kein Kartenfach.

Zitat von Maddan

Touratech kauft seine Textil- und Helmlinien genau wie BMW auch nur ein und pappt den Namen drauf - um die Ware dann überteuert zu verkaufen.

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Touratech lässt seine Anzüge bei Stadler fertigen, daher der hohe Preis. Die Qualität dürfte aber stimmen. TT ist generell hochpreisig angesiedelt, genau wie Klim, BMW und Rukka. Der BMW Rallye Anzug gefällt mir persönlich am besten. Zeitloses Design und keine schreienden Papagei Farben.

Irgendwie auch verständlich, eine Reservierung + Anzahlung zu verlangen. Wenn reserviert und dann doch nicht gekauft wird, bleibt der Händler auf den bestellten Fahrzeugen sitzen. Mit der Anzahlung werden unüberlegte "Spontanhandlungen" grösstenteils ausgeschlossen.

Zitat von majortours

Eigentlich sollte es ja genau umgekehrt sein. Die geländegängige Version sollte leichter sein als eine etwaige Straßenversion. Auf Asphalt spielt das Gewicht nun keine so gewichtige Rolle.

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Betonung auf sollte. Federelemente mit weniger Travel sind nun mal leichter. Bei den kleineren Rädern wäre ev. auch etwas zu holen und Alugussräder sind denke ich generell leichter als Speichenräder. Das wäre kein Leichtbau, sondern eine geringfügige, konstruktionsbedingte Gewichtsersparnis.

Die Argumente für eine Transalp sollen die CRF1000L keinesfalls schlechtreden. Im Gegenteil. Für den ihr zugedachten Einsatzbereich ist sie erstklassig.