Zitat von Mikey158Alles anzeigenHabe so das Gefühl, dass ich mit einer 1000er nicht zurechtkomme
Mein Tipp, mach einfach mal eine Probefahrt mit einem vergleichbaren Fahrzeug. Ich bin zB die 1200 GS gefahren, überhaupt kein Thema. Obwohl mein Moped nur 48 PS hat. 
Ich hatte kein Problem, weder mit dem Gewicht, noch der Leistung.
@ Lasse
Der Motor der KTM 990 hatte einen extremen Verbrauch, der bei ca. 9 Liter lag. Das ist doppelt so viel, wie sich eine 800 GS genehmigt. Bei den heutigen Spritpreisen ein absolutes No-Go. Mit der 1190 Adventure R haben sie einen würdigen Nachfolger, aber mir ist die KTM zugegebenermaßen zu steil. Ich brauche keine 150 PS bei so einem Motorrad.
Die AT ist in einer Leistungsklasse die genau zu mir passt. Mehr brauche ich nicht - mehr will ich auch nicht.
Ich habe dieses Wochenende 700 km auf Landstraßen (Alpin) und der Autobahn gemacht und bei der Gelegenheit meinem neuen HJC RPHA ST auf den Zahn gefühlt.
Aerodynamik: 9/10 Punkte
Passform: 7/10 Punkte
Lautstärke: 4/10 Punkte
Bedienkomfort: 8/10 Punkte
Lüftung 9/10 Punkte
Gewicht: 8/10 Punkte
Die größte Schwäche ist aus meiner Sicht die Lautstärke. Ich höre kaum den Motorlärm meines eigenen Motorrads, weil die Windgeräusche wirklich extrem durchkommen. Auch und gerade bei relativ niedriger Geschwindigkeit. Sonst hat der Helm aus meiner Sicht keine Schwächen. Herausragend ist die Aerodynamik. Ich fahre zzt ein Nakedbike (NC700S) mit original Windschild, das kaum Schutz bietet. Aber der Helm bleibt bei hohen Geschwindigkeiten überraschend ruhig. Bis jetzt bin ich unterm Strich sehr zufrieden.
Die sehen alle verdammt gut aus.
Meine Favoriten sind:
1. Schwarz
2. Weiß
3. Rot
4. Silber
Warum hat die Rote keine Handprotektoren?
Am liebsten hätte ich die Schwarze mit goldenen Felgen.
btw. Warum gibt's hier nur so wenige Smileys? Ein paar mehr könnten nicht schaden. 
Kleiner Nachtrag:
Das Theater um das Gewicht verstehe ich nicht ganz! Die AT wiegt mit ABS exakt gleich viel wie die KTM 1050 Adventure. Und KTM ist dafür bekannt, dass sie sehr sportliche Motorräder bauen, bei denen immer auf's Gewicht geachtet wird.
DCT wiegt halt nochmal 10 kg mehr - das war zu erwarten. Ich hätte mir auch weniger Gewicht auf der Waage gewünscht, aber wenn die Fahreigenschaften stimmen, soll das kein Hindernis sein.
Zitat von zweiflerAlles anzeigenDer Preis ist der gleiche wie 1998 als ich meine AT gekauft habe. Nur das Währungssymbol hat sich geändert.
Wenn man die Preissteigerung in der Zeit betrachtet, ist sie gar nicht mal so teuer. Aber für das was sie letztendlich bietet ist sie es doch. Wie will man mit dem Preis Fahrer der 3 Buchstaben gewinnen.
Ich denke der Preis richtet sich nicht nach dem der Ur-AT, sondern nach dem was die Mitanbieter aktuell machen. Ob er gerechtfertigt ist oder nicht, kann man mmn aus heutiger Sicht schwer sagen. Erstmal Vergleichstests abwarten. Auf den ersten Blick sehe ich nur hochwertige Komponenten, die zu einem erstklassigen Motorrad passen.
Die Rohdaten reichen jedenfalls nicht für ein rundes Gesamtbild. Und in meinem Fall erst recht nicht, um eine Kaufentscheidung zu treffen. Ich empfinde den Preis aber auch erstmal als Dämpfer.
Kommende Woche geht's jedenfalls zum HH, mal sehen was der zu sagen hat.
Zitat von zweiflerAlles anzeigenNicht die Blinker als solches, sondern das beide immer brennen.
Das Video wurde wohl in den USA gedreht, dort brennen die Blinker immer. Eine andere Erklärung habe ich nicht.
@ HH Homepage
Versehentlich mit der VFR1200F verwechselt? Extrem unwahrscheinlich, dass die neue AT gleich mit 2 Hubraumklassen daher kommt.
Aber es wird eine Offroad und eine Onroad orientierte Variante geben.
Mitte August gibt's Preise, Bilder und Ausstattungsdetails. Bis dahin kommt eventuell noch eines dieser YouTube Ankündigungs Videos, ansonsten erwarte ich mir nicht viel an Neuigkeiten.
August wird der Monat der AT, bis die ersten Maschinen an die Händler gehen, wird aber noch einige Zeit vergehen.
Arai ist die Helm Marke für Rennfahrer, nicht nur im Zweiradsegment. Ich denke sie erachten so etwas wie eine integrierte Sonnenblende für ihre Zielgruppe als nicht notwendig. Für Tourenfahrer ist es aber ein unglaublicher Komfortgewinn.
