is das Hornhaut? 
Beiträge von BerryBlack
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.....hab im Schaltplan geschaut.
Sind beide parallel an ein und dem selben Relais angeschlossen.
Druck dir den Schaltplan aus, bzw zieh dir das Handbuch auf das Handy als Beweis für den UHH (unfähigen HH) falls er dir irgendeine Storry erzählen will.
(spreche aus Erfahrung).
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genau, wie schon geschrieben , das Ding is zwar mechanisch, jedoch vollkommen wartungsfrei.
Da musst du nur ran, wenn du z.b. Die Nockenwelle ausbauen musst, was z.b. Bei der Ventilspiel Korrektur notwendig ist.
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Ich habe jetzt 7000 km auf meiner ATAS 2020 und massive Problem mit Lenkerschlagen, Shimmy.
Das war am Anfang nicht zu bemerken, doch nach ein paar tausend km kam es dann.
Dieses Phänomen verstärkt sich massivst mit voller Gepäckbelandung, mit Koffer und Topcase und ist dann in fast allen Geschwindigkeitsbereich auf eine große Bandbreite zu spühren. Vollbelanden spühre ich auch ein moderates Schlagen des Lenkers wenn die Hände dran sind.
Würde ich z.B. Vollbeladen die Hände bei 80 km/h vom Lenker nehmen, würde es sich selbständig Hochschaukeln und zum Sturz führen.
ABER: Diesen Effekt kann ich manchmal auch unbeladen auslösen.
Meine Vermutung: Unwucht im Vorderrad, die natürlich vollbeladen dann deutlich hervorgehoben wird.
Frage: habt ihr so etwas auch schon erlebt und was kann ich dagegen tun? Das Motorrad ist ja erst ein paar Monate alt.
Bräucht halt ein paar stichhaltige Argumente wenn ich damit zum Freundlichen gehe.
LG
HDM
Die Karre ist doch neu. Gestürzt bist du nicht. Warum sollte dann das Lenkkoplager defekt sein?
"Bremsplatten" hast du keine. Woher soll eine Unwucht kommen?
Bisher fuhr das Bike doch zuverlässig.
Was soll der Händler da zaubern können?
Der Reifen, sprich die Profilkontur is halt für deinen Einsatz kacke.
Wenn du nicht unbedingt ein grobes Profil brauchst, nimm das nächstemal nen "Strassenreifen" mir zusammenhängenden Profilblöcken.
Dann gibt es kein sägezahn und auch keine wegknickende Stollen.
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genau, als Distanzhülse im Handguard, damit das Kunststoff beim festziehen der Schraube nicht zerquetscht wird.
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warum blockiert das Rad, wenn du nicht gebremst hast?
Der Fehlerspeicher sagt ja deutlich, dass ein Bremseingriff stattgefunden hat.
Wer hat gebremst?
Oder stammt der Eintrag von deinen Bremsversuchen?
Wenn es immer an der selben Stelle passiert, ist vielleicht der Asphalt an der Stelle rutschig?
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hi,
ich rede davon dass Leute sich ein Fahrzeug zulegen, welches allein schon von der Statur her nicht zu Ihnen passt.
Ihnen dann ggf. noch die Erfahrung mit solch einem Fahrzeug fehlt, ggf. durch Tieferlegungen die ganze Geometrie verhundsen, das Bike dadurch nicht mehr sauber läuft, ggf. der Fahrer (dadurch) nicht der sicherste ist....
Man kann sich zwar einreden "ich krieg das hin, ich krieg das hin", letztendlich tut man sich damit jedoch keinen gefallen und Fahrspaß stellt sich damit nicht wirklich ein.
Aber gut, das muss jeder für sich entscheiden.
Auch ich muss mir oft eingestehen, dass meine Entscheidungen
nicht immer die richtigen sind.
Nur dazu muss man halt stehen.
Wenn man nicht unbedingt auf die langen Federwege und den großen Kniewinkel angewiesen ist, gibt es genug andere Bikes die ggf geeigneter sind.
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...Man kann sich das Leben auch unnötig schwer machen....
Aber gut.
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Da sage ich nur : Ein Sturzbügel ist Gold wert
Ah, daher die aufgerufenen Preise
