Alles anzeigenwar auch mal ein wenig Kurven. Am Glocknerpass bei herrlichsten Wetter.
IMG_3655.JPG_autoscaled.jpg
....Vorserienmodell. Da waren die Streifen noch auf Wasserbasis ![]()
Alles anzeigenwar auch mal ein wenig Kurven. Am Glocknerpass bei herrlichsten Wetter.
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....Vorserienmodell. Da waren die Streifen noch auf Wasserbasis ![]()
frage zu Schlauchlos. Wie dichtet der Reifen beim aufziehen?
Ist es möglich den (noch undichten) Reifen mit ner Handpumpe / Handstandpumpe aufzupumpen?
das Prinzip ist mir schon klar.
Nur nen ehemaligen Militäranhänger, relativ klein, und an welches Zugfahrzeug?
....wofür brauchst du den Anhänger?
Alles anzeigenDu meinst, die Ente würde gern auch mal beim Swen in Las Vegas vorbei schauen...
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Ja.
Oder jemand nimmt sie mit in Kaukasus und gibt sie dort jemanden z.b. aus Japan mit.
Wenn das Tier jedoch nur auf CRF'S (ü 1000ccm) reisen darf, wird es ggf schwierig.
....Für die Öffentlichkeit müsste sie Blickdicht sein.... ![]()
jooo, alles gut.
Leistung über Drehzahl is aufm Papier vielleicht gut, in der Realität fährt es sich halt beschissener als Leistung ausm Keller.
Austria Modelle kenne ich nicht. In D waren alle XRV, NT(V) über Ansaugstutzen gedrosselt.
Aber Wurst.
....Das Tier könnte ja auch Europa, oder gar den Kontinent verlassen....
Naja, vielleicht war deine 750er in Austria auch gedrosselt.
Die Xrv650 wog 220kg vollgetankt.
Die ersten 750er 15kg mehr und die Rd07 waren wieder leichter.
Mit dünner Luft kämpfen wir in Deutschland seltener.
Auf den winkeligen Strassen is die "kleine" der CRF aber mal sowas von überlegen.
Und mit den schmälern Felgen spürbar weniger Aufstellnoment, fast null!
Du kannst die leistungsabgabe der XRVs nicht mit der xl600v vergleichen.
...noch 2-3cm bis die Rasten kommen ![]()
Der vor dir ist jedoch auch nicht schneller :-))