ok, habs verstanden.
Zu den 2-3 Montiereisen gesellen sich noch 2-3 Felgenschoner, Achsmutterschlüssel für vorn und hinten, Schlüssel für Bremssättel vorn sowie Achsklemmung vorn.
Dann noch Badetuch, Pullover und 3 Unterhosen.
Dann noch zwei Ersatzschläuche und ggf zwei Ersatzreifen.
Und das auf der Feierabendrunde.
Leute, ihr habt einen an der Waffel 
genau so hatte ich es gemeint.
Allerdings beziehen sich die vom im Video ermittelten Werte auf die normale CRF1000L.
Olli fährt ne CRF1000L ADVENTURE SPORTS. Hier ist aufgrund des längeren Federweg der Durchgang größer zu wählen.
...
Man kriegt zwar mit Montiereisen den Reifen von der Felge, aber ganz ehrlich, die eloxierte Felge ohne entsprechende Unterlage auf dem rauhen Asphalt runziehen..... Dann isses Schrott.
....Was jedoch nirgends dokumentiert ist, ist in welcher Vorspannung sich dabei das Federbein befinden soll. (vermutlich in Standardeinstellung)
Und schon ist die Kette Ruck Zuck zu straff.
und was sagt dein Ownermanual?
Oder schon mal auf den Gedanken gekommen, die Umlenkung an der Schwinge abzuschrauben und die Schwinge anzuheben und die drei Achsen (GAW, Schwingenachse, Radachse) auf eine Ebene zu bringen? Dann hast du es ganz genau.
nein, da wärmer,ggf bereits spannt (z.b. Lange Unterhosen gehen garnicht) und eben dann wieder das Material der Kombi nicht gleitet.
Und wieder die Kostenfrage.
.....Die nichtmehr funktionierende Milch war nach Tagen noch wie Wasser.
glücklicherweise sind meine Klamotten Blickdicht und man sieht die "Billigvariante" somit nicht 
frag mich mal, was das damals war, das ich in der Tanke gekauft hab. Ne Flasche mit Verbindungsschlauch.
Mit "gut" meinte ich "noch nicht abgelaufen".
Der freundliche Biker, welcher mir vor paar Wochen eins aus seinem Fundus brachte, war was, da musste man eine Flasche in eine Pumpe schrauben. Glaube, Ford verwendet sowas. Etikett war keins mehr drauf.
Das Spray, das damals funktionierte, und mich zuverlässig (waren nur ca 50km) nach hause brachte, da hab ich anschließend den Schlauch gewechselt, weil er klebrig war.
Das Loch kann ja jederzeit wieder ausreißen.
Der Schlauch, der jetzt nicht dicht wurde, den hab ich ausgewaschen und nen Flicken draufgesetzt.
Hatte kurzfristig keinen Schlauch zur Hand. Hält seit ca 2000km.
Beim nächsten Reifenwechsel werde ich ihn jedoch entsorgen.
...verblüffend was alle machen würden, jedoch noch nie in der Situation waren.
Blöderweise passiert so ein malhör sonntags oder abends, wenn sowieso sämtliche Werkstätten geschlossen haben und man alleine unterwegs ist.
Kaum einer wird freiwillig den Reifen runterziehen vorallem, auch ich schleppe nicht alles Werkzeug mit, zumal mehr notwendig ist als nur Montiereisen.
Pannenspray funktioniert normalerweise. Allerdings hat das Zeug ein Verfallsdatum!
"gutes Spray" dichtet problemlos 2cm lange Schnitte.
"abgelaufenes Spray" kapituliert bei 1mm Löchern und bleibt flüssig wie Wasser.
D.h. Es muss kurzfristig "gutes Spray" her, denn das in der Tasche ist nach wenigen Jahren bereits alt.
Bleibt also nur zu hoffen dass jemand mit gutem Spray vorbei kommt, oder dass dieser einen wenigstens bis zum nächsten Bahnhof mitnimmt....
