Beiträge von BerryBlack

Zitat von Alpentier

bei meiner ist nichts ruppig ich merke beim normalen fahren noch nicht einmal das geschalten wurde.

Beim Angasen und scharfen Bremsen merke ich das runterschalten, ist so als ob ich es selber machen würde

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....Wenn du nur im ersten Gang fährst, schaltet sie auch nicht runter.

Als Mensch bin ich jedoch in der Lage, auch beim runterschalten (wenn ich das will) gefühlvoll die Kupplung kommen zu lassen, ohne dass ein Ruck durchs ganze Moped geht und ich anschließend im Kreuz hab.

Als grobmotoriker nimmt man es ggf nicht wahr.

Zitat von Alpentier

Wieso kuppelst du vom 6ten bis zum ersten aus? Habe ich noch bei keinem Motorrad gemacht, außer bei Notbremsungen

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warum nicht?

Wenn ich das Schleppmoment des Motors nicht brauchen kann, warum diesen mitziehen?

Und vorallem, warum x mal dabei einkuppeln?

.... und mir nen Schlag ins Kreuz setzen?

Bei jedem stoppvorgang ab unter 60kmh 5x die Kupplung kommen lassen? Wann hätte ich Zeit dazu?

Da müsste ich schon extrem gemütlich unterwegs sein, und selbst dann nicht.

Und Notbremsungen kommen bei mir recht selten vor.

Dann ist Gänge sortieren das kleinste Problem.

Zitat von Alpentier

Du kannst aber auch nicht vom 6ten in den 1ten schalten, musst auch 5*schalten

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aber nur einmal kuppeln.

Auch hochzus.

Wenn für euch dct Fahrer das genannte nicht stört, dann isses doch gut für euch.

Ich zwinge euch ja auch nicht manuellen Schalter zu fahren.

....Wie lange ist PU-Schaum haltbar?

Alternativ ginge sicher als Prävention bib -mouse (schreibt man das so?)

....In 35 Jahren hatte ich 2 Platten, wovon der zweite aufgrund meiner Dubbeligkeit beruht.

Das Risiko wegen was anderem liegen zu bleiben ist größer..

ok, habs verstanden.

Zu den 2-3 Montiereisen gesellen sich noch 2-3 Felgenschoner, Achsmutterschlüssel für vorn und hinten, Schlüssel für Bremssättel vorn sowie Achsklemmung vorn.

Dann noch Badetuch, Pullover und 3 Unterhosen.

Dann noch zwei Ersatzschläuche und ggf zwei Ersatzreifen.

Und das auf der Feierabendrunde.

Leute, ihr habt einen an der Waffel

genau so hatte ich es gemeint.

Allerdings beziehen sich die vom im Video ermittelten Werte auf die normale CRF1000L.

Olli fährt ne CRF1000L ADVENTURE SPORTS. Hier ist aufgrund des längeren Federweg der Durchgang größer zu wählen.

...

Man kriegt zwar mit Montiereisen den Reifen von der Felge, aber ganz ehrlich, die eloxierte Felge ohne entsprechende Unterlage auf dem rauhen Asphalt runziehen..... Dann isses Schrott.

....Was jedoch nirgends dokumentiert ist, ist in welcher Vorspannung sich dabei das Federbein befinden soll. (vermutlich in Standardeinstellung)

Und schon ist die Kette Ruck Zuck zu straff.

und was sagt dein Ownermanual?

Oder schon mal auf den Gedanken gekommen, die Umlenkung an der Schwinge abzuschrauben und die Schwinge anzuheben und die drei Achsen (GAW, Schwingenachse, Radachse) auf eine Ebene zu bringen? Dann hast du es ganz genau.

nein, da wärmer,ggf bereits spannt (z.b. Lange Unterhosen gehen garnicht) und eben dann wieder das Material der Kombi nicht gleitet.

Und wieder die Kostenfrage.

.....Die nichtmehr funktionierende Milch war nach Tagen noch wie Wasser.

glücklicherweise sind meine Klamotten Blickdicht und man sieht die "Billigvariante" somit nicht