das Prinzip ist mir schon klar.
Nur nen ehemaligen Militäranhänger, relativ klein, und an welches Zugfahrzeug?
Beiträge von BerryBlack
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....wofür brauchst du den Anhänger?
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Du meinst, die Ente würde gern auch mal beim Swen in Las Vegas vorbei schauen...
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Ja.
Oder jemand nimmt sie mit in Kaukasus und gibt sie dort jemanden z.b. aus Japan mit.
Wenn das Tier jedoch nur auf CRF'S (ü 1000ccm) reisen darf, wird es ggf schwierig.
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....Für die Öffentlichkeit müsste sie Blickdicht sein....
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jooo, alles gut.
Leistung über Drehzahl is aufm Papier vielleicht gut, in der Realität fährt es sich halt beschissener als Leistung ausm Keller.
Austria Modelle kenne ich nicht. In D waren alle XRV, NT(V) über Ansaugstutzen gedrosselt.
Aber Wurst.
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....Das Tier könnte ja auch Europa, oder gar den Kontinent verlassen....
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Naja, vielleicht war deine 750er in Austria auch gedrosselt.
Die Xrv650 wog 220kg vollgetankt.
Die ersten 750er 15kg mehr und die Rd07 waren wieder leichter.
Mit dünner Luft kämpfen wir in Deutschland seltener.
Auf den winkeligen Strassen is die "kleine" der CRF aber mal sowas von überlegen.
Und mit den schmälern Felgen spürbar weniger Aufstellnoment, fast null!
Du kannst die leistungsabgabe der XRVs nicht mit der xl600v vergleichen.
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...noch 2-3cm bis die Rasten kommen
Der vor dir ist jedoch auch nicht schneller :-))
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olli: da geht noch was...
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Wäre es eigentlich noch technisch möglich, den Motorblock der AT auf 12 oder 1250 aufzubohren, Hub zu erhöhen, ohne das Gehäuse außen zu verändern
Hallo Olli,
Rechne mal aus, wieviel mm mehr Bohrung und / oder Hub dazu notwendig wäre.
Dann schau dir die Bilder im Werkstatthandbuch an, wo die geöffneten Zylinder sichtbar sind.
Mit mehr Bohrung wird vermutlich nicht gehen, da Wand zwischen den Zylinder zu schmal.
Bleibt noch Hub.
Fragt sich, wie sehr sich der Kolben kürzen lässt.
Durch das schlechtere Hub/Pleuel Verhältnis haben die Kolben wiederum mehr Reibung....
