Alles anzeigendavor habe ich die Zugstufe und die Druckstufe um 2 Klicks erhöht , Federbein hinten etwas mehr vorgespann
Und warum machst du bei Beladung die Zugriffe zu?
Durch das zusätzliche Gewicht federt das Bike bereits schlechter aus.
D.h. Durch das zudrehen der Zugstufe kommt der Dämpfer nun noch schlechter wieder hoch....
lieber Olli,
Da du zuvor mit BMW "R" Modellen unterwegs warst, solltest du daran denken, zum Bremsen die Hand (vorn)sowie auch Fußbremse (hinten) zu bedienen.
Im Gegensatz zu den BMW besitzt unsere CRF kein Teil-/Integral Bremssystem, bei welchem z.b. Bei betätigen der Vorderbremse das Hinterrad automatisch mitbremst.
das mit den Kettenräder verhält es sich so, dass es Kettenräder von anderen Bikes sind, die "zufällig" auch auf die AT passen. Daher die angebotenen "Standard" Zähnezahl.
Alles andere sind dann einzelne Einzelanfertigungen und das wird dann teuer.
(Maschinen Rüstkosten + Anzahl der Kettenräder).
"von den Jungs in der Werkstatt kann sich keiner solch eine Maschine leisten...."
Stünde ich permanent mit ner Kippe im Maul rum, hätte ich dazu auch keine Kohle mehr.....
Immer wieder verblüffend, wie die Händler in Schutz genommen werden. Jammern gehört zum Geschäft! Und es scheint zu wirken.
Wer Kohle wie Dreck hat, für den isses wohl Peanuts.
Für die, die es sich mühsam anspahren müssen, eben nicht.
Die wenigsten "können" die Wartungspreise mit denen von Mercedes oder Porsche vergleichen, da für diese solche Fahrzeuge unerreichbar sind.
und warum gibt es radial auch für geringere Geschwindigkeiten?
Wäre dann ja unnötig, aber dennoch werden sie hergestellt?
du kannst jedes nehmen, das der geforderten Spezifikation entspricht.
Genau das (vermutlich) macht der fhh auch.
...."Livio" klingt und schmeckt gut.
Aber achte drauf, "kaltgepresst extra".
....Die Temperaturen erklären die größe der Wasserflächen 
Alles anzeigenHallo KLaus,
und wieviele davon fahren mit einem 90/90x21 Reifen rum?
Diagonalreifen sind schon belastbarer, drum fahren fast Alle LKW damit rum.
Ich gehe stark davon aus, das sich in dem Bereich in Zukunft auch was tun wird.
So gravierend sind die "Nachteile" bei dem Reifen jetzt nicht.
Gruß
Th.
.....ich ging davon aus, dass die ersten Triumph Tiger auf 90/90-21, sowie die ersten 2 Zyl. KTM deutlich schwerer seien.
Allerdings 1000er Varadero, R1100/1150GS 21" umbauten sind schwerer.
Ebenso mit größeren mit Fernreisetanks (RD07 56L, R21 42L, RD03/04 38+17L)
spätestens, wenn der zur Fahrt zwingend notwendige Fahrer drauf sitzt, liegt man drüber.
Wenn Radialreifen doch so viel schlechter sind, warum haben sich diese in weiten Bereichen seit Jahrzehnten durchgesetzt?
Wären die Flanken wirklich stabiler, gäbe es für Sportbikes keinen Grund dort auf radial zu setzen.
Momentan sind wir also nur bei Vermutungen und Meinungen. Wissen tun wir bisher noch nichts.
Auf welchen LKW sind denn heute noch Diagonal drauf?
Der LKW, inkl. Anhänger, an welchem ich eben vorbei fuhr, hatten Radial aufgezogen.
Auch der abgestellte Mähdrescher fuhr 32" Radial.....
bezieht sich "reinigen und schmieren" nur auf die Kette oder auf das gesamte Fahrzeug?
